其實第五天在我的規劃中，本來是想上午去門司港，下午去太宰府，但由於前幾天都是很早起床，而且這兩個地方我兩年前就去過了，所以今天就沒有說一定要照規劃的走。所以今天是睡到飽，趕在飯店早餐結束的時間用完早餐，和大美女討論了一下，由於今年是甲午年，想去看看當年馬關條約簽約的地方，再加上想去唐戶市場吃海鮮，所以還是搭乘Sonic從博多到小倉，再轉普通車到門司港。
月台上有一列九州鐵道紀念館的十週年紀念列車，事實上，今年也是門司港站開站100週年。
門司港站是九州鐵道的起點。
站內有幸福之泉。
今天雨勢不斷，所以相對氣溫感覺上會更低，所以一直在猶豫到底要不要去下關，但是小朋友似乎也不反對，時間也接近中午，如果離開，也一下子沒想到要去哪，所以還是買了船票準備前往對岸的下關。要買船票，可直接在左邊的自動卷賣機購買即可。
在碼頭可以遠看關門大橋。
我們的船來了。
很快的時間就來到對岸的下關，碼頭似乎在整修當中。
下關最有名的就是河豚料理，所以常會看到河豚的圖樣。
從碼頭走一小段路就來到唐戶市場，剛好是中午的時間，看到有好幾攤在賣壽司，買的人還滿多的。
不過，我們走到二樓，聽說這家旋轉壽司還滿有名的。
這是門口，終於有機會吃到海鮮了，小峰顯得很興奮。
果然還滿多人的，兩個小朋友對這餐可說是非常滿意，這餐吃了一萬(日)元。
離開唐戶市場後，下雨加上冷風，差一點就要放棄了，不過大家都還是勉勵的走上一段路，終於來到日清講和紀念館。前面提到今年是甲午年，120年前的甲午戰爭，清廷戰敗後，隔年於此簽下馬關條約，將台灣割讓給日本。
紀念館內還擺放當時兩方人馬簽約的桌椅，並標上哪個座位是誰坐的。
春帆樓，當年簽約的地方，現在是一個高級料理餐廳。
李鴻章道。
由於想前往關門大橋下的地下人行道，我兩年前是用走的，當時走了很久，有一段還必須走在快車道上，所以在猶豫是要坐公車還是坐計程車，剛好有公車來，想說算了就直接坐上去吧，看起來應該是往關門大橋開，由於我來過，所以就一路盯著前方看是不是已經到了，從赤間神宮到這裡大概要經過三個站，原來這一站叫御裳川，這一段在之前做功課沒有做的很好。
這裡就是人行海底隧道的下關入口。
從入口搭電梯往下，就來到海底下的隧道，在這裡可以拿地圖，蓋上下關的圖章，等到走到門司，再蓋上另一半門司的圖章，也就表示走過這一段。
走到一半，會出現山口及福岡兩縣的交界處。
一邊是下關市，一邊是北九州市。
大約走800公尺就來到下關端，記得蓋章喔！
門司地上入口。
從入口處拍關門大橋。
由於下雨，公車還要等，剛好有計程車，所以就搭計程車來到九州鐵道紀念館，計程車資為890Yen。
入口處就有兩輛蒸氣列車做展示。
到此一遊嘍！
往上走就來到展館內，這個地方很有趣，一左一右可以操縱N軌列車，列車頭有攝影機，在上面的螢幕就會看到攝影機所拍出的模型風光。
這個投入100日幣，就可以模擬從門司港開到小倉的列車，看你開車的速度及過程，最後會給你打一個分數，這個排隊的人多，所以就沒玩到。
館內有陳列九州鐵道的歷史，以及一些鐵道文物。
883系的椅子。
還有模擬賣便當的塑像。
車廂內的佈置。
展館外還有歷代曾經在九州奔馳的列車展示，這是富士號。
富士號有臥舖喔。
這是月光號。
月光號的內部。
太陽號。
還有許多我們不知名的列車。
離開鐵道紀念館後，由於下雨，所以就沒有在港區做懷舊之旅，回到車站準備坐火車回博多，門司港站內有人力車展示。
回博多後，由於接近傍晚，所以就坐計程車來到博多運河城，剛好是下午六點，看到B1的水舞，真是漂亮。
在博多運河城用完晚餐後，就沿著旁邊的河岸走回下榻的旅館-博多Excel東急，沿路上也有很多的屋台，可惜沒有嘗試，因為剛吃飽。
隔天由於是中午的飛機，要提早兩個小時到機場，所以就沒安排行程，不過在機場買了很多吃的紀念品回台灣，此行可說是滿好玩的，有驚喜，也有帶一點運氣。
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