10月前往號稱當今最棒一等一的上海賽道觀看F1就被深深吸引，看著一台台F1飛快從眼前疾馳而過，心中卻暗自竊喜即將在11月要來此參賽，能與這些F1車手在賽道上享受奔馳的快感，還能完成賽車人生中另一個夢想－奔馳於F1賽道。

寒風刺骨挑戰自我

一級賽道難度超高

這次賽事在主辦單位三大騰飛的規劃下分為A組(三十歲以下)和B組(三十歲以上)還多增加了一個新手組，這使得自己被安排在B組，不過以成績來看想要奪冠的機率相當高，但因為從未跑過上海賽道特地提早兩天抵達，一來可以熟悉此賽道，二來則是希望練習來抵擋心裡對這個賽道的恐懼。因為這個賽道是惡名昭彰的難跑，連車神舒馬克都曾經在此吃鱉。不過抵達當晚上海正好遇到寒流來襲， 8℃對於怕冷的我確實是大挑戰。

在禮拜四則有二節的練習，當中午抵達賽場時技師早已備妥比賽車輛，雖然天氣只有6℃，但看看周邊硬體設施超高7星級的水準讓自己彷彿成為了F1車手，一圓世界級賽的美夢也讓自己暫時忘了身體的寒冷。不過開心歸開心要順利拿下好成績還是要拿著跑道圖仔細了解賽道與路線，由於威速程式所跑的路線和F1有點不一樣也比較短，上賽道顧名思義就是以上字來蓋的，威速方程式所跑的路線就是少掉上字右邊那一橫豎，跑道長度雖然縮短為4.6公里，但全程跑完還是要2分多鐘(咱們的GAMFA…)。

能夠站上F1上海國際賽道可說是許多國內車手夢想的舞台，在世界最高等級的封閉賽道競速才是人生中最大的樂趣。

國際賽道高深技巧

國內選手極高挑戰

當練習時間到上車發動引擎緩緩駛出pit出口，心想哈哈在40歲的年紀終於完成另一個F1賽道比賽夢想，開心之餘心裡還是反覆思考著路線圖如何順利跑此賽道。慢慢進入T1彎道發現此彎還真是徒陡峭角度又深，極為刁鑽的困難彎難怪車神舒馬克也會Spin，然後連接T2和T3的下坡幅度還真是有夠徒，彎道角度又大對於新手來說確實相當容易被嚇到。

對於陌生賽道最快熟記路線的方法就是邊問邊看，與有經驗車手討論再研究路線圖才能大略了解賽道特色與應注意事項。

結束兩節的練習後，由於對跑道還是不熟的狀況下練習成績相當差，與頭車練習秒數相差將近10秒。找不到換檔時機確實是最大主因，如T1進彎前要輕點煞車然後丟進去退四檔然後在彎道中再退三檔，由於彎道中跑道又非常滑稍有閃失很容易就會Spin，對於多數國內選手來說只知要在彎道前完成所有的煞車和退檔動作，遇到這種複合彎如果用最基本的技術肯定會慢很多。

雖然威速方程式為入門等級，不過換檔、踩離合器做跟趾一樣都不馬虎，高難度駕馭技巧相當適合喜愛手排車的玩家，不過賽前的詳細準備仍是不可或缺的工作項目。

再來就是進入第二條直線前的彎道，此彎還真是又寬又長，總覺得寬闊的彎道似乎沒有終點，不論跑中間和外線都是差不多。然後第二條直線長1.2公里可以邊開邊欣賞風景絕不成問題，以威速方程式來說輕鬆做出210km/h，然後到直線底重踩煞車做跟趾從五退二檔，在台灣絕對沒有機會連退這麼多檔，這又是另一種技術的等級。對於完全沒有此技術和磨練的車手當然跑不出好成績。

藉由尾翼角度調整隨時能改變車輛下壓力同時還能變動底盤設定，這也是方程式最有樂趣之處。

完全掌握車輛設定

順利拿下B組排位

一夜輾轉難眠加上天候影響下好像感冒了頭又痛，不過周五的練習還有很多操駕技術和盲點要提昇，對於車輛設定也是一大問題，今天把第一節目標為進步三秒，先維持原先車輛設定把每一個彎的動作做確實果然進步4秒。隨著路線逐漸熟悉第二節練習開始提高彈簧硬度，希望增加過彎速度但對於油門拿捏和煞車力道掌控上也是目標，由於調硬後車輛的反應都變的更直接，單圈成績又進步1.5秒。

接下來第三、四節練習把彈簧壓的更硬讓彎道速度極限更高，自己的駕技部分則修的更細微想辦法縮減秒數再進步，平均每節0.5秒的進步也讓確定測時賽的最佳設定。周六測時賽和第一回合在早上九點先開放練習，因為天氣很冷全部車手都換上新胎，希望先把胎面磨開好讓測時能爭取多一點時間。為了延續昨天的手感我仍堅持用舊胎試跑來感覺昨天的車況，順便看看別的車手做出多快的單圈成績。開始正式測時候換上新胎等胎熱了後果然做出比昨天練習更快一秒的單圈成績，也順利把排位名次推上了第六的位置(B組排位第一)。

在寬廣筆直的賽道上全力奔馳這才是比賽時的樂趣，至於國內何時能有如此「大規模」的場地可能還要等上好一陣子。

正式開賽因雨亂步驟

放軟設定重新再戰

正式比賽第一回合前居然下起雨，正當大夥看著雨都不知所措，自己趕緊跟技師商量車輛設定。雖然沒有威速方程式雨戰經驗，但先前珠海有雨天練習經驗，所以更改設定把彈簧調回來標準，防傾桿調回45度的軟硬度再增加前後尾翼的角度，使下壓力增加以降低彎中打滑機率，不過因雨使得起跑改用二檔3000轉起步，起步瞬間彈開離合器熄火，怕後車追撞趕緊舉起手來，眼看著所有車都離去進入第一彎道才即起直追，心想著剛才我怎麼會熄火，原來因下雨車輪在原地空打滑，車子還沒出去我就彈開離合器以致車輛熄火。最後慢慢追上後面集團超了六台車，以第十一名完賽。

今年12月分上海站除了Summit謝政儒之外還有Go Kart好手林展伊(左)也會一同前往體驗國際賽道的方程式魅力。

周日共有兩回合賽事，以昨天成績只能排在第11名起跑，天空仍下著雨路面似乎更溼滑，經過與技師討論最後決定把防傾桿調到最軟再把前後尾翼角度再調高兩度作為比賽設定。

七星級的賽車場硬體規劃讓人光是看了就值回票價，更何況還能親自下場參賽，咱們的龍潭賽車場秘書處該好好加油。

第二回合起跑非常順利，由於跑道相當濕滑在策略上是以慢慢進攻為主軸，先穩定控制車輛的狀態穩下再來超車，在11圈的過程中順利超過五台車拿下總成績第7名和B組第一名，能夠順利的站上頒獎台，享受噴香檳的快感真是得來不易！

車隊經理、工作人員、賽車女郎與比賽車輛樣樣都不缺，超入門的威速方程式只需2萬塊人民幣確實是最平易近人的賽事。

第三回合雨勢似乎愈下愈大，在不冒險的情況下心想保住B組冠軍，因此車輛設定完全不更動，雖然起跑時稍微打滑掉了兩個位置，不過穩紮穩打不刻意拼鬥仍順利再奪回B組第一，最後在方格旗揮下我的總成績第六及並拿下B組冠軍。

漂亮的賽車女郎絕對是賽場上不可或缺的重要元素。

綜觀這次比賽未能跟A組小朋友們拼鬥秒數也差3秒多，但能在上賽道比賽學到了更多的賽車技巧與如何克服200公里以上的高速度恐懼感，這是台灣所無法學到的寶貴經驗。此次比賽的歷練希望12月初再挑戰上賽道時能有所提昇自己的技術和心理層面。

繼珠海站拿下季軍後謝政儒再次在上海站B組順利拿下分組冠軍，挑戰人生的夢想又再向前邁進了一大步。

Summit Race Team這次在上海站可說是大豐收，四冠、二亞與一季軍算是本站威速方程式最大贏家。