已在國內連續六年舉辦的Option盃GAMFA最速街車賽，終於在今年11月中旬於中國大陸廣州深圳極速賽車場成功舉辦首場分站賽事，僅管場地本身擁有安全容量限制，但還是有多達來自二岸三地店家近百部改裝車報名參賽。活動精彩內容包含有街車單圈計時賽、極限漂移賽、音壓紀錄王挑戰賽、動感車模選秀、車身彩繪選美與知名歌手簽唱會…等，共計吸引破1,500人次到場觀戰，OP盃深圳站大成功！
嘉年華會籌備多時
深業汽車獨家冠名
本場由Option改裝車訊（車訊國際）與EMMA中國歐洲汽車多媒體競賽聯盟共同主辦，以及由當地新車經銷販售與配件改裝相當具有經營規模的深業汽車與深業汽車用品公司，所共同協辦的第二屆深業汽車盃改裝嘉年華賽事活動，歷經長達一年時間的籌辦與規劃，終於選定位於深圳寶安區的極速賽車場盛大舉行。
| 本場活動算是深圳改裝車零配件與音響界的年度盛事，因此吸引眾多贊助廠商共襄盛舉！ |
由於賽前車手與廠商報名意願十分踴躍，但考量到賽車場本身賽道與停車腹地有限，使得原本預期將可吸引近五千人到場的活動，硬是被賽車場經營者提出限制參賽車輛與觀眾必須大幅減少的安全考量要求，同時當天還配合動用當地「公安」出動負責交通疏導與停車管控，才讓這場盛大活動得以如期舉行。
| 本場活動算是深圳改裝車零配件與音響界的年度盛事，因此吸引眾多贊助廠商共襄盛舉！ |
大約在活動前的2個月，筆者接獲公司任務通知將前往深圳協助當地同事舉辦本活動相關事宜，心中其實感到興奮不已，畢竟多年來在台灣辛苦舉辦的Option盃賽事活動終於也獲得了對岸廠商與車友們的肯定，個人也很樂意將過去多年來的活動主辦經驗傳授給當地同仁，藉此機會也可與當地改裝廠及車友們進行交流一番，而先前也已有所耳聞國內店家前往當地發展的心情點滴，這次正好可以一探究竟，看看到底目前對岸的改裝車風氣與技術到了何種規模階段，是不是果真如傳言中不少車輛其實已經具有等同國內算是不錯的改裝水準？！
| 本場活動算是深圳改裝車零配件與音響界的年度盛事，因此吸引眾多贊助廠商共襄盛舉！ |
比賽當天一大早來到活動現場，接近賽車場邊就可見到出動公安維持車輛停車秩序，場內參展廠商攤位也擁有相當完善的布置規劃，其中包含當地的日本與台灣各知名改裝套件與音響大廠品牌代理，像是有Buddy Club、Cusco、Nashin、FK Massimo、JVC、JBL、Helix、深業汽車用品…等，整場活動氣氛十分熱鬧。走到賽場後方音響參賽車展示區，更可見到數十部全車改裝Hi-end高傳真影音系統，不時播放著震耳欲聾嘻哈樂曲的音壓車陣，讓人想起國內近1、2年來音響改裝市場的冷清現況，過去國內各地尬音壓的盛況怎麼都銷聲匿跡了…
| 本場活動算是深圳改裝車零配件與音響界的年度盛事，因此吸引眾多贊助廠商共襄盛舉！ |
| 受限於國內市場不景氣與改裝法規的不明朗化，近年來不少國內知名改裝配件廠商紛紛轉往大陸開拓海外市場。 |
| 車展活動中不可缺少的車模選美元素，可讓緊張賽事增添幾分輕鬆熱鬧氣氛，但本場活動眾家車模似乎心情有些過於沉重，該有的親切笑容與熱情不知到哪去了？！ |
| 車展活動中不可缺少的車模選美元素，可讓緊張賽事增添幾分輕鬆熱鬧氣氛，但本場活動眾家車模似乎心情有些過於沉重，該有的親切笑容與熱情不知到哪去了？！ |
| 以廣州當地目前最主流的改裝可說仍是以外觀空力與車身彩繪為主，引擎動力、底盤懸吊性能不改裝提昇沒關係，外觀有ㄔㄨㄚ就好！！ |
| 國內目前改裝新車市場上的小車一哥GE系二代目Fit，日前甫於大陸上市後也相當火紅，不論是原廠選配或坊間改裝套件均相當豐富多樣。 |
| 廣州深圳當地改裝車迷也算是挺幸福的，看看這幾部A31（Cefiro）、GDB、GD Fit、Skyline、LanEVO改裝街車的龐大陣仗… |
| 除了傳統日系性能房車之外，當地的國產車像是日產駿逸1.6/1.8、Peugeot 206 1.4/1.6在改裝界也相當受到歡迎。 |
| 看看這部206 WRC Wide Body是不是有夠殺的呢！ |
| 位於深圳寶安區的極速賽車場雖然本身屬於小型賽車場地，但是整體軟/硬體設備與場地規模卻明顯優於國內北龍潭、南尖端二大房車賽場。 |
| 主辦單位請來台灣創作歌手「深白色」進行現場演唱表演，吸引滿場觀眾！ |
街車單圈計時賽
依車輛條件分四組
基本上本場「街車單圈賽」比賽規則是參照國內Option盃再經過符合當地車輛改裝條件資格修改而來，共計分為A組（1600c.c.以下）、B組（1601-2000c.c.）、C組（2001-2500c.c.）與D組2501c.c.以上等四大組別。其中加裝渦輪增壓車排氣量需乘以1.5、渦輪柴油乘以1.7、加裝機械增壓「汽油車」乘以1.4（柴油乘以1.6）。
| 經過適度改裝的飛度在這條賽道上的成績表現絲毫不會輸給大師兄喜美，像是本場A組「最速單圈」冠軍車便是由伯爵車隊的藍色GD Fit所獲得。 |
較為特別的是，規則明定參賽車中凡使用AE101、AE111、4G92、B16、B16B、B18等高性能系列引擎則需參加C組，使用K20A（包含K24）引擎則需參加D組，原廠單凸改雙凸亦需跳越二級組別參賽，輪胎同樣限制必須使用有紋街胎（TW值140以上），賽前同樣有專業裁判小組（伊登陳炳逢、領賢KK Wong、DynaKing呂正堯）進行驗車相關程序。
| 不得不佩服這類原廠懸吊未改的參賽車，它的激烈過彎姿態讓人捏把冷汗。 |
參賽車種多屬於當地新舊款各型「國產」暢銷街車，舉凡像是有本田飛度（Fit）/思域（Civic）、豐年威姿（Vitz）、三菱Lancer（1.6 & LanEVO）、速霸陸Impreza、Peugeot 206、Suzuki雨燕（Swift）、日產駿逸（Livina 1.8）、馬自達323…等車款。
| 連Suzuki經典小車「卡布奇諾」都很難得的出現在本場賽事。 |
正式比賽與過去OP盃略有不同，上午參賽車練習階段，大會賽前先將各組別參賽車依改裝條件概略進行「配對」，每回各一組二車出場每間隔半圈放車追逐（單圈計時非爭先），下午正式決賽亦採用相同配對模式。A組參賽車中以Fit、Vitz與Swift居多，其他尚有Mazda 323、Honda K8、Peugeot 206等車型，最後一部來自伯爵車隊車手Michael Lee所駕駛的Fit（GD系）技壓群雄，一舉擊潰同場同門師兄喜美、飛度大軍，作出最佳單圈53秒661勇奪冠軍。
| 東莞昶和ZAGE四號渦輪版Swift腹內經過強化後施打1.7公斤高增壓設定，可輸出250ps/32kgm傲人動力，一舉勇奪B組冠軍！ |
B組方面表現最亮眼的是一部東莞昶和車隊所改裝的雨燕（ZAGE TD04H 1.7kg/cm2：250ps/32.0kgm版本），駕駛車手賴勇輝將車輛性能徹底發揮，做出該組最速單圈53秒960佳績，而從其相較於A組反而略慢的最速單圈成績可以看出，在這條短距離多彎的小型賽道上，馬力並非絕對優勢，底盤操控靈活度才是勝利關鍵！
| C組冠軍由資深車手KK Wong所駕駛的威姿可是大有來頭，動力系統移植4AGE四喉直噴引擎+密齒波箱，底盤亦經過TRD懸吊/拉桿、AP煞車等名廠套件加持。 |
C組冠軍是由領賢車隊KK Wong所駕駛的重裝威姿所獲得，之所以說重裝是因為它的原廠1.5升動力經過鍛造活塞、四喉直噴、密齒波箱+4.3加大終傳、E-manage白金版、AP四活塞煞車、LSD…等改造後，性能已非同日而語，再加上車手本身技術經驗相當，因此能夠做出51秒628的分組最速單圈。
| D組冠軍由黃御唐所駕駛斥資近百萬台幣改裝的格林車隊EVO 9廠車獲得，同時也是當日最速車（最佳單圈49秒137）！ |
D組賽事可說是當天車輛改裝與車手技術最具看頭的一組壓軸大戲，來自台灣的好手黃御唐代表格林車隊駕駛一部LanEVO 9代目，動力系統經由F-Con V Pro電腦調校+Hi-boost（鍛造腹內）加持後已達400匹之譜，底盤搭配Tein套裝懸吊與Endless制動系統，在車強人悍的條件下，不僅做出49秒137最佳單圈勇奪D組冠軍，同時也一舉榮登當日「最速男」，賽後抱走大會準備人民幣2萬多元等值超優渥獎品，可說是當日比賽的最大贏家！
| D組冠軍由黃御唐所駕駛斥資近百萬台幣改裝的格林車隊EVO 9廠車獲得，同時也是當日最速車（最佳單圈49秒137）！ |
| D組冠軍由黃御唐所駕駛斥資近百萬台幣改裝的格林車隊EVO 9廠車獲得，同時也是當日最速車（最佳單圈49秒137）！ |
| 35號飛度由於引擎改裝為K24A系統，因此被迫強制升級參加D組賽事，終場以51秒491最佳單圈拿下分組第二，擊潰同場不少Impreza、LanEVO勁敵。 |
| 一代目GD系飛度軍團出動！！ |
| 賽後筆者親自頒獎給C組冠軍擁有30年百場以上賽事經驗的資深車手KK Wong。 |
| 當日各組優勝車手不僅可獲頒獎牌與獎盃，當然還有超豐富的各型獎品滿載而歸。 |
極限漂移賽
東莞昶和Reiz廠車奪冠！
本場賽事的另一主軸~OP盃極限漂移賽，僅管參賽車輛數並不算多，但卻吸引全場上千名觀眾目光，畢竟甩尾、漂移在中國大陸當地算是這1、2年剛流行起來的新型態賽車運動，車手技術水平與車輛改裝條件參差不齊，但隨著近來比賽活動日漸增多，加上贊助廠商願意砸大錢辦活動聘請日本車手表演指導，因此不論是車輛改裝觀念與車手甩尾技術的進步速度愈來愈快，相信不用多久，中國當地甩尾車手就會達到國內「台灣八強」的技術水平。
本場甩尾賽事筆者很榮幸與近期在大陸發展頗為成功的國內資深車手黃御唐（GRINN格林代表）、D1 China張維、HKS兒玉直樹…等人共同擔任評審，考量到參賽車手與車輛條件遠不如D1GP水準，因此本場比賽不比PK追走而只比單車獨走，同時規則仿效過去國內OP盃「台灣八強」甩尾賽模式，在大直線底最後入彎點前，每5公尺加擺一支錐筒做為提前甩尾入彎的加分依據（基本20分，最高可加分至40分），接著行經三個指定甩尾彎道則分別可獲得最高20-20-20分（滿分60分）。
| Spin算不算「白煙番長」，還是該叫「沙塵番長」？！ |
比賽中評審除了觀察車手在第一彎前的甩尾開始距離，彎道中車輛的反打角度與煙霧聲浪大小則可做為加分依據，甩尾角度不夠明顯或甚至出現「轉向不足」則會遭到扣分，而若是車輛在彎道中失控Spin則會喪失該彎道基本分數。
| 東莞昶和車隊當家甩尾車手王劍峰駕駛Cheart Reiz DRT 1廠車勇奪本場極限漂移賽冠軍。 |
終場來自東莞昶和車隊的車手王劍峰所駕駛Reiz DRT一號廠車，憑著優於同場對手的車輛條件與車手技術雙重優勢，獲得在場評審團最高分判定，順利抱走本場漂移賽的冠軍大獎。
| 東莞昶和車隊當家甩尾車手王劍峰駕駛Cheart Reiz DRT 1廠車勇奪本場極限漂移賽冠軍。 |
由台灣人引進中國的EMMA
新型態專業音響競賽
中國大陸自從2000年開始零星出現各式各樣的本土性質汽車音響比賽，2003年便陸續有國外知名競賽組織如IASCA、USACI、MECA和EMMA引進中國市場。其中EMMA是唯一緣起於歐洲的競賽品牌，2004年設在德國紐倫堡的EMMA總部正式授權由台灣人張哲正（PC張）代理兩岸三地的業務發展，並於同年在廣州成立中國總會，經過4年時間EMMA已躍居成為中國大陸級別最高、參賽車輛最多、裁判遍及各省的汽車音響競賽品牌。EMMA除了舉辦汽車音響比賽之外，還包含如街車加速賽和繞錐賽等，EMMA計畫2009年逐步拓展香港和臺灣業務。
本場結合傳統房車賽與音響競賽共同舉辦之大型活動，在音響賽事方面舉辦了JVC汽車多媒體品牌限定賽與EMMA音壓紀錄王挑戰賽，尤其主辦單位特別遠從德國EMMA總部聘請3位專業裁判進行評審指導，讓本場賽事樹立了公平、專業之評分基礎。
| 這場由Option與EMMA China所舉辦結合房車單圈賽、漂移與音響競賽的嘉年華會活動，當天共計吸引近百台車參與，在廣州深圳車界引起熱烈討論。 |
| 看到彼岸目前音響改裝這般熱鬧繁榮景象，國內業者店家肯定非常羨慕… |
| 看到彼岸目前音響改裝這般熱鬧繁榮景象，國內業者店家肯定非常羨慕… |
| 看到彼岸目前音響改裝這般熱鬧繁榮景象，國內業者店家肯定非常羨慕… |
深圳極速賽車場
中國卡丁標準場先驅
參考網址www.szkarting.com
本場活動是在位於深圳寶安區的極速賽車場所舉行，它算是中國少數具有國際正式比賽規格之Karting專用場地，因此可說是中國當地卡丁車的重要培訓基地之一，總占地4.5平方公尺，三面環山環境十分優美，賽道總長1200公尺、路寬10公尺、最長大直線約170公尺，2005年時曾被中國國家體育總局中汽聯授予國家A級認定。平日場內除了分別提供娛樂與競技用80/100c.c.二行程小型賽車，另外尚有舉辦二輪GP125系列賽事。
雖然本場地本身屬於Karting等級賽道，但相較於目前國內的龍潭賽車場來說，深圳極速在像是賽道規劃、計分器材、路面品質、停車腹地、場邊活動區、媒體區、觀眾席、餐廳室內/戶外休息區、車手更衣室…等硬體來說都擁有更為理想的舉辦賽事條件，看在筆者眼裡實在不是滋味，畢竟台灣原本具有較內地大幅領先的賽車運動發展優勢，經過十多年發展後不僅沒有進步，某種程度上其實我們是退步了不少！
JVC大力支持EMMA中國總決賽
日本JVC公司特別配合中國總代理盈必達公司，共同贊助EMMA中國總決賽15台JVC KW-AVX850 7吋觸控液晶螢幕DVD和25台KD-SH1000旗艦款單碟CD主機。這些價值不菲的主機全是用來免費送給有意參加EMMA比賽的消費者或店家申請，車主只需向主辦單位申請成功並安裝在車上參加比賽，無論最終得獎名次都可成為主機的擁有者。
EMMA在賽前3個月即透過網站和雜誌媒體公布此消息，頓時在圈內外引起一陣騷動，這兩款平均單價都要價上萬元台幣的主機，任誰都想免費拿好康，最終共有30位幸運車主獲得產品，大家的參展車也都出現在本場活動展場上。JVC這次的大手筆動作，可說是替EMMA和JVC雙方在中國市場獲得了最大宣傳效應。
東莞昶和Reiz DRT1廠車規格
| 車款型號 2008 Toyota Reiz |
| 引擎代號 5GR-FE |
| 排 氣 量 2500c.c. |
| 最大馬力 450ps |
| 最大扭力 52.0kgm |
| 渦輪本體 HKS GT3037S A/R0.87 |
| 增 壓 值 1.5kg/cm2 |
| 洩 壓 閥 HKS GT2 Wastegate |
| 噴 油 嘴 850c.c.?6 |
| 腹內強化 STD曲軸+Cheart鍛造活塞/連桿+ARP強化螺絲 |
| 汽油泵浦 Bosch 280l/h |
| 電 裝 品 HKS F-Con V Pro、EVC5、TwinPower、TurboTimer |
| 冷卻系統 Coolmax加大水箱、HKS Oilcooler、R-type Intercooler |
| 排氣系統 HKS SPL Hi-power?2 |
| 底盤懸吊 Apollo Pro D1 Type |
| 傳動系統 Cheart 6MT+HKS GD雙片式離合器組+ Cusco 2Way LSD |
| 煞車系統 Nashin 前6活塞/355mm+後四活塞/330mm |
| 外觀空力 Tunez碳纖引擎蓋/大包+GT後尾翼+CCG寬体 |
| 胎圈配置 WORK 18吋+前235/40R後265/45R KUMHO跑胎 |
