WMSC於12日在摩納哥集會，通過由FIA與FOTA共同提案降低F1成本方案，預計能將目前各車隊的預算降低三分之一，主要節省花費之處在於引擎、賽季中測試以及員工人數。
關於爭議最大的標準版引擎並未導入，車隊們同意引擎限制使用總數並且禁止在賽季中進行測試。以下是FIA所公佈的方案細節：
引擎
- 引擎壽命加倍，賽季中每位車手將使用最多8顆引擎外加4顆測試用（如此一來每支車隊上限20顆）。
- 最高轉速18,000 rpm
- 11月5日表決通過之三場比賽壽命規則依然有效。
- 獨立車隊的引擎花費將比2008年的價格降低約50%。
- 全體一致同意讓Renault的2009年引擎依照表列方案進行改變，其他所有的引擎將不得修改，對照測試將不需要。
測試
- 沒有賽季測試，除了比賽週末表訂的練習階段之外。
空氣動力學研究
- 在2009年1月1日之後，不可使用超過60%比例以及50米/秒的風洞。
- 一個平衡風洞研究與CFD研究的方程式，如果車隊之間達成協議，將會向FIA提出議案。
工廠運作
- 工廠每年關閉6個星期，符合當地法令。
比賽週末
-以一些評量方式降低人力，包括分享輪胎與燃油來消除監視人的需求。
競賽規範
-針對一些新的構想的大眾反應進行市場研究，包括可能改變的排位賽和以獎牌制度取代車手積分制度的提議。當市場研究出來之後提交FIA。
從2010年開始，將實施下列措施：
動力裝置
- 引擎將以低於500萬歐元的價格供應給獨立車隊。這些將由一個獨立供應商或車廠支持的車隊提供持續性的保證。如果是一家獨立供應商，合約的簽訂不得晚於2008年12月20日。
- 這個相同的引擎將繼續在2011和2012年使用（如此一來2011年沒有新引擎）。
- 可行性經確認後，所有車隊將使用相同的傳動系統。
底盤
- 將準備一份底盤所有元素的清冊，並且決定每一種元素的保留與否對於性能表現所造成的差異如何（競爭元素）。
- 保留那些性能差異的一些元素在賽季使用。
- 將保留一些性能差異元素，但是必須使用低廉的材質。
比賽週末
- 標準化無線電與遙測系統
- 禁用輪胎加熱器
- 禁用機械清洗輪胎
- 禁止燃料補給
- 可能縮短比賽距離或持續時間（依據市場研究提出議案）
工廠運作
- 進一步限制空氣力學研究。
- 禁用輪胎強力裝置（除垂直強力裝置之外）。
- 完全分析工廠設施作為進一步限制設備提議的依據。
