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端午連假高鐵自由座賣不賣引發爭論。有雙鐵員工私下討論，官員真的有在搭自由座嗎？

若沒完整配套，後續引發的民怨恐才是「未爆彈」直說背後有許多事要克服「指揮中心把這件事想得太簡單」。

自由座之所以「自由」，是不僅不對號，沒座位了也可站著搭高鐵，甚至一整天高興搭哪一班都可以，很難控管每一班自由座車廂內的實際搭乘人數。

消基會交通組副召集人李克聰教授說，疫情期間要賣自由座會衍生很多問題，這恐怕也是高鐵遲未「順時中」宣布端午連假開放自由座的原因。

自由座可從機器、櫃台等管道購買，很難掌控數量；另自由座當天都可搭乘，沒辦法掌握旅客確切乘坐時間，更別說要控制每個自由座車廂的量；甚至當對號座旅客若無順利搭上車，也可以移到自由座車廂乘坐，人數充滿不確定因素。

若要賣自由座又要總量管制，李克聰建議採限定當班次，不過要怎麼控制售出數量，高鐵要去思考。至於自由座滿了後要販賣有限度站票，可將票價折扣提高，以減少民怨。

李克聰說，另種方式就是採一整天的自由座量管控，但這要站務人員配合，在每個車站或是車廂管制可容納的人數，不過民怨會更大一些，畢竟有些旅客就是為了趕時間才買自由座。

有高鐵員工說，不管最後開放自由座與否，都已做好要加班準備，一旦決定賣，勢必得增加人力及心力管控上下車或是車廂內狀況；若決定維持全車對號座，只能以增班因應。