收藏共享 強摘的果實不會甜 一切隨緣坦誠不固執 人生沒有大志願 只求平凡中的平安幸福 喜好旅遊 踏青 讀書 願和各行各業人士相識增長見識

1,915愛的鼓勵 35訂閱站台

靠著一體成型的鋁合金技術和電商平台的威力，這家員工僅20人的快艇工廠，把產品賣到國際市場，連越南、柬埔寨警政單位都是客戶。

 

隱身桃園的科建鋁船如何做到？

重400公斤、長5公尺，擁有載客、巡邏、水上運輸等功能的快艇，也能透過電商平台銷售，生意還能年增50%？

 

位於桃園、員工只有20人的科建鋁船做到了，它去年共賣出100艘快艇，每2艘船就有一艘透過電商平台找到新買家；這家成立還不滿10年的中小企業，不但將產品銷往全球25個國家，甚至還被柬埔寨、越南警政單位採購用做海岸與河道的巡邏艇。

 

去年營業額約2000萬元新台幣，今年估會達到3000萬元。二代經營者范榮漢，正是用網路平台等創意成功外銷快艇的關鍵推手。

靠獨門技術成功轉型

科建有一段台灣製造業轉型的故事。2010年，范榮漢一家移民澳洲，父親范鴻亮發現當地幾乎每3到4戶人家，就會在門前擺放一艘快艇，當時他在台灣經營的傳統汽車鈑金零件製造生意剛好遇上價格競爭，訂單節節敗退，看好全球快艇商機的他，決定拓展新領域。

 

但全球快艇製造商至少上千家，新進者科建該如何讓買家上門？它的戰術之一，便是獨步全球的一體成型新技術。

 

全球快艇製造業者製造船體的主要材質，不外乎玻璃纖維與鋁合金，前者適合塑造流線外型，在水中行駛更穩健，但重量高出鋁合金一倍；後者塑形不易，但因材質輕盈而有節省油耗的優勢。

范鴻亮結合兩者優勢，推出全球首創「一體成型」鋁船快艇。

走進科建的生產線，一艘船體做下來用不到10片鋁板，數量是一般傳統工法的1/4至1/5用量，減少了焊接需求，同時也減少了漏水或破裂風險。

范榮漢解釋：一體成型鋁板製造技術，能省去大量焊接人力、人才訓練時間成本，又能強化產品穩定度。

這技術看來簡單，其實難度很高。由於鋁合金一彎折就容易裂，想做出彎曲造型，就得將一片片鋁板用焊接方式結合，導致船體有稜有角。

 

為了做到「一體成型」，負責開發技術的科建總經理陳葉星主導研發團隊，光是了解流體力學變化、開發模具及找出沖壓鋁板的適當強度壓力等製程就花了4年，開發模具、請設計師更是砸了數千萬元，開發出既保留玻璃纖維的流線外型，又擁有鋁合金輕巧的新技術。

 

熟悉全球快艇產業、全球最大船外機供應商Mercury水星海事台灣總代理激準公司經理張昭農觀察，科建有汽車鈑金製造經驗，是全球唯一能做到一體成型鋁船技術的公司。

 

開發出獨步全球的快艇，訂單卻沒有找上門。透過電商平台攻進新市場、新客戶，則是科建的第二招創新突圍術。

英文好、國中就曾協助父親開發海外市場，范榮漢再次為父親的新事業大展身手。

 

他為了拿到頭2張加總不到50萬元的船身（不含引擎、快艇拖車）銷售訂單，竟花了超過100萬元的報關和運輸費用。

 

2013年，范榮漢拿著行銷目錄到澳洲雪梨，一家家快艇經銷商敲門，卻沒人願意下訂單，他只好花2個月把船隻從台灣運到澳洲，靠著車子拖著重達400公斤的船隻滿路跑，拜訪了4家經銷商，好不容易獲得了2艘船的訂單。

 

雖然獲父親支持，但范榮漢發現這樣投資報酬率太低，我是要外銷的，如果要賣10個國家，不是得花掉上千萬嗎？

 

范榮漢決定轉換銷售通路，從網路下手。他嘗試了谷歌關鍵字、臉書、官網銷售，曾落入3個月無人透過網路詢問的窘境，後來，有台灣貿易商透過谷歌關鍵字找到科建，將他們的產品賣到越南、柬埔寨警政單位，給了范榮漢信心；而更大的轉機，是2015年時產品在知名電商平台上架。

 

把電商平台當電玩打

我一開始以為那就是個黃頁，只要把資訊貼上去就好了。

 

范榮漢稱自己是個「阿宅」，喜歡研究網站的作業脈絡，發現網站上的產品排序，會隨提供資訊不同而變動，他開始思考如何讓科建的產品在4000家船廠、42萬筆船產品資訊中，擠到第一頁。

 

平台有評分機制決定名單排序，如圖片設計、更新頻率、文字內容都會影響。

 

范榮漢觀察，圖片以白色為底、畫面清晰等，分數就會較高。

評分制度其實一直變

他花了3個月，用把電商平台當電玩打的精神，總算讓自家產品長期保持在搜尋頁面最前頁。

 

范榮漢笑說：父親那輩不懂電商，剛開始父親還會問他：「整天窩在電腦前就會有訂單嗎？

現在，自己1年可收到約1700個詢問單，其中約有1％會成交。

比起當時花100萬元只拿到50萬元訂單，去年，他只花15萬元電商年費，就拿到700萬元訂單，今年上半年更已拿下760萬元訂單。

 

有了新技術和新通路等創新突圍術，科建把其他海外快艇老字號品牌在電商平台發展的弱勢，翻轉成了後進者強項，在狹縫中搶下商機。

下階段，如何加速新產品和新業務開發速度，是這家20人小公司要面臨的挑戰。