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台灣民航史上首次的機師罷工，在華航勞資雙方對峙一個星期後，昨（14）日終劃下句點。

 

可以觀察到，原本立場強悍的機師工會，這兩天態度明顯趨緩，會有戲劇性的轉折主要有兩大關鍵：

一、日前傳出華航將大砍長程線航班，順便調整人力結構，嚇壞不少機師；

 

二、13日的協商直播，工會表現看在部分機師的眼裡不及格，才會開始拿回檢定證。

 

時間不站在工會那邊

一位不願具名的華航機師說，尤其年輕機師在養家糊口經濟壓力下，並不樂見罷工無止境拖延；加上時序進入年後客運淡季，華航調度運力更顯游刃有餘，更有本錢跟工會長期抗戰。

 

而且，華航打算大砍長程線航班的玉石俱焚策略，恐衝擊包括機師、空服員的津貼，讓很機師擔心是否會長期影響薪水。

 

罷工後華航雙方展開四次的協調會，協商工會提出的五大訴求。前兩次閉門協調會都破局收場，而且連一個訴求都無法取得共識，但13日深夜一點舉行的第三次協調會開放媒體進場，並透過直播讓公眾觀看，或許在鎂光燈聚焦下，雙方談判代表態度都明顯緩和。

 

據了解，13日深夜的那場直播，是促使工會立場軟化的一大關鍵。

 

一名參與罷工、但是13日去拿回檢定證的華航機師透露，很多罷工機師看完直播後，對工會表現「開始產生疑慮」，因為工會代表論述不但沒有強化罷工的正當性，反而讓參與罷工的機師懷疑，工會真的能打贏這場仗嗎？

 

一名資歷深厚的機長，有足夠經濟實力和資方長期抗戰，但許多新婚燕爾的年輕副機師（FO）正背負房貸，在糊口度日的壓力下，難道不想盡快結束罷工？

 

如果工會展現出邏輯嚴謹、切中核心的論述能力，有助鼓舞更多年輕機師將爭取自身勞動權益的重責大任交付給工會。

 

可惜的是，那場直播，對工會沒有加分、反是扣分。

13日協商直播後，就有超過百名的機師拿回檢定證，退出罷工，已透露出罷工氣勢急轉直下；春節後客運進入淡季，就算數百名機師罷工，華航仍能維持八、九成運力，代表罷工並未為華航帶來致命一擊的威脅，工會更無拉長戰線的優勢。

 

這場勞資拉鋸戰，工會並無空手而歸，既然形勢已轉為不利，不如見好就收。