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國慶4天連續假期，交通部除維持夜間免收費，還首度在白天祭出7折費率優惠，希望減少白天尖峰時段車潮，但效果不如預期，昨日上午還不到7點，北部路段就出現車多壅塞，到10點左右，多條路段已被塞爆。與今年同是4天的228連假相比，白天交通量不減反增。

 

早上7點就出現壅塞

今年交通部國慶連假的疏運措施，國道夜間凌晨0時至5時享有通行費免收費優惠，高速公路局更首創白天通行費折扣，7日下午2時至晚間7時、10日上午6時至11時的離峰時段，國道通行費享有7折優惠。其他措施還有實施單一費率、高乘載管制、匝道儀控等，國道3號新竹系統至燕巢系統，雙向通行費則照例打8折。

 

此外，公路總局針對14家國道客運業者、86條路線，推出85折優惠。交通部種種措施，目的都是減少車流，保持高速公路順暢，但昨日國道照樣塞車，可見效果有限。

 

北高耗時約為1.8倍

昨日上午還不到7時，西部國道就開始出現南下車潮，壅塞路段包括國1楊梅至新竹、機場系統至楊梅端、國3中和至龍潭及國5石碇至頭城；下午則是國1湖口至新竹系統、國3南下大溪至關西及國5石碇至頭城；台北、高雄雙向旅行時間，維持在5.8小時內，為不塞車時段（3.2小時）的1.8倍，全日交通量由預估的116百萬車公里，上修為120百萬車公里。

 

明天北上預估車流大

高公局預估，今日交通量預估為116百萬車公里，車流仍以南下居多，車多路段預估在國1南下湖口至新竹、彰化至埔鹽、國3南下鶯歌至關西、快官至南投，以及國5南下南港至坪林。明天則是北上交通量最大的一天，約是平日的1.5倍。

立委建議擴大價差

交通部政務次長王國材表示：預計假期結束後，檢討此次白天離峰時段打折成效，做為後續政策參考。

 

立委鄭運鵬指出：即使連假夜間有免費措施，首日上午的塞車還是無法避免，因為大家都想中午前到達目的地。「免費小確幸」即使有分流效果，也不明顯，如果不想辦法分流，未來紫爆的時段路段只會更多。

 

鄭運鵬建議：以連假日間離峰免費，取代夜間免費，擴大目前只有7折的價差，一來是符合現實路況，二來可以滿足部長賀陳旦「政府不應鼓勵疲勞駕駛」的管理原則。

 

國道3號中寮隧道位移 明年拆引道填橋

國道3號中寮隧道每逢連續假期車潮多，就成為車禍肇事熱區，主因多是「隧道視野效應」造成，而中寮隧道位在斷層上不斷位移，高架橋伸縮縫也擠壓損壞，高公局計畫明年3、4月將啟動拆引道填橋工程，把北洞口端引道拆除，屆時縮減車道會更塞。

 

國道五隊田寮分隊長陳保龍說：駕駛穿越隧道從明亮轉暗或出隧道，瞳孔都需要3到6秒鐘適應，若車距沒抓好，就會來不及反應發生追撞。

 

他說：國道3號沒有拖板車及聯結車，車道筆直寬敞好走，但因里程繞行較遠，平常車流量不多，不過連續假期出遊車潮就會暴增，其中高雄田寮段的中寮隧道成為肇事率最高的路段。

主要肇事原因是駕駛不適應隧道的明暗變化，導致進出隧道的車速已經減慢，反應不及就會追撞上去，進出隧道都應減速慢行，並小心注意前方車況。

 

根據以往經驗，連假勤務安排一定要派駐警哨重點守望在隧道口，有狀況發生，警車就能及時進入隧道調度、排除。

 

中寮隧道位在斷層上不斷位移，高架橋伸縮縫也擠壓損壞，高公局明年3、4月將啟動拆引道填橋工程，把北洞口端引道拆除，屆時會挖鑿2線車道，原本雙向3線車道將縮減成1線道。

 

明年清明連假勢必造成嚴重回堵，因此呼籲用路人提前計畫改道，建議從國道8號接回國道1號，或走國道10號轉台88線南下。