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30年來最嚴重公路事故 BBC：台灣安全標準待改進

一輛賞櫻團遊覽車13日晚間在國道5號與國道3號彎道間疑似因車速過快翻覆，造成32人死亡、12人受傷。

據《中央社》報導：這是繼1986年10月8日一部遊覽車在谷關墜河，造成42死、3傷的最嚴重事故之後，30年來台灣再度發生的最嚴重公路事故。

國外媒體也陸續報導這樁意外，英國《BBC》甚至直言：台灣被認為是全球最安全的地方，但也批評指台灣的安全標準需要改善。

根據目前有紀錄的公路事故中，以1986年10月8日，遊覽車在谷關墜河，造成42死、3傷事故最嚴重。

同時1990年12月20日自強號列車與遊覽車相撞，導致遊覽車乘客25人死亡、27人輕重傷，自強號旅客7人受傷，因此13日晚間的武陵賞櫻團事故，是台灣30年來最嚴重的一次。

近10年來，其他較嚴重的公路事故還包括2006年12月3日梅嶺遊覽車事故，高雄市鼎金國小45名家長會的家長、學生及志工搭乘的遊覽車，在台南市楠西梅嶺路段翻車，車上22人死亡、24人輕重傷。

2007年6月24日陽明山遊覽車墜谷事故，一輛載著36名旅客的遊覽車，下山途經仰德大道與永公路口時煞車失靈，先擦撞至前方轎車，接著衝出懸崖，在空中翻覆摔落100公尺深山谷，多數乘客被拋出車外，連同轎車2人共造成8死25傷。

2010年10月21日創意旅行社遊覽車事故，2010年梅姬颱風外圍環流與東北季風產生共伴效應，宜蘭縣蘇澳與南澳降下超大豪雨，造成蘇花公路112公里到116公里路段大量土石崩塌沖毀，創意旅行社遊覽車載著21名來自廣東珠海旅行團員，疑遭落石擊中墜海，車上26人失蹤。

2012年12月9日新竹尖石遊覽車事故，一輛載著新北市泰山國小校友、眷屬共22人的中型巴士，在尖石鄉轉司馬庫斯連絡道9公里處，與休旅車會車時突然熄火並翻落距路面約150公尺深處，造成13死、10傷。

2016年7月19日國道二號遊覽車火燒車，玫瑰石通運公司所屬紅珊瑚車隊，載著鉅龍旅行社接待來自遼寧省24名中國觀光客，行經國道聯絡道時遊覽車自撞護欄，加上司機及導遊全車共26人都罹難。

由於台灣近年遊覽車事故頻傳，國際媒體在紛紛報導13日晚間這一起重大事故時，《BBC》更直言：台灣被認為是全球最安全的地方，但有批評指台灣的安全標準需要改善。

 

搭遊覽車不繫安全帶 學者嘆：神邏輯

國道5號在13日晚間發生重大遊覽車事故，釀成嚴重傷亡，有學者感嘆，誰敢來台灣搭「失速遊覽車」？

師大政研所教授范世平今（14）天有感而發表示：台灣人很奇怪，在平面道路開車與乘車，知道綁安全帶（前座至少都會），但在高速公路上坐遊覽車，卻都不會，這是什麼神邏輯？

高速公路速度更快，發生碰撞危險更高，司機與導遊卻都不管，大家也都沒危機意識。

范世平指出：在日本，所有的大巴都要綁安全帶，台灣人也都會「入境隨俗」，回到台灣卻我行我素。難道法條不能強化罰則嗎？政府不能增加稽查嗎？教育不能從小灌輸嗎？

一台搭了44人的遊覽車，看來並不算太嚴重的車禍，竟造成32人死亡，別說台灣多文明、多進步，這種高致死率只有在落後國家才有。難怪大家第一時間都覺得，怎麼這麼嚴重？

台灣的遊覽車出事，早就不是新聞，頻率之高，居世界領先地位，去年的陸客火燒車事件記憶猶新。

這是長期的制度問題，包括司機素質、車體打造的安全要求、出廠後車輛檢驗等，藍綠都必須負責。

如果繼續發生這些慘案，台灣是要如何拼觀光？誰敢來台灣搭「失速遊覽車」？