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京台高鐵有譜？中方專家：花1.5兆 完全可行

中國兩會期間，官方規劃資料中赫然出現通往台灣的「京台高鐵」路線。

中國高鐵工程專家王夢恕日前證實，寫入「十三五」規劃的京台高鐵，中國方面10年前就開始研究，並且已和台灣「相關領域」人士洽談逾10次，並指出：本月下旬兩岸專家還會在成都開會，但主要是談技術，不談政治。

 

綜合中國媒體報導，中方擬於下個五年計畫（俗稱 「十三五」）建設哈爾濱至北京至香港（澳門）、連雲港至烏魯木齊、上海至昆明、廣州至昆明，以及北京至香港（台北）、呼和浩特至南寧、北京至昆明、包頭銀川至海口、青島至銀川、蘭州（西寧）至廣州、北京至蘭州、重慶至廈門等高速鐵路通道。

 

報導還指出：物前安徽合肥至福建福州鐵路客運專線，就是北京至福州再到台灣的高速鐵路的其中一部分。這段鐵路客專線將在適當時候，通過規劃建設的台海通道延伸至台灣，形成京福台快速鐵路，使大陸與台灣通過高速鐵路直接相通相連，實現兩岸的快速溝通。

日前中國全國人民代表大會代表、中國工程院院士王夢恕受香港《明報》專訪時提及「十三五」（第13個5年規畫，2016至2020年）規劃綱要草案中連接北京與台北的高鐵建設案。他說，這條跨海高鐵將規劃隧道形式建設，與京台高速公路一起，屆時會採取汽車搭火車的方案。

 

汽車隧道每10公里要有通風位，而跨海大橋又因風力太大而難以建設。王夢恕指出：中國方面的工程專家，已為此
和台灣交通和建築部門人士與土木工程專家洽談超過10次，3月下旬在四川成都還有一次會議，但主要是談技術，不是談政治。

 

據《中新社》報導：王夢恕提到，中方10年前就研究京台高鐵，工程人員已掌握海底及地質地貌。從技術和資金來看，建設京台高鐵完全可行，他指出：京台高鐵最佳方案為東線方案，即經由福建平潭到達台北，加兩端引線（引道），海底隧道長度約200公里，從安全角度考慮，深度需要達到30公尺以上。

此工程預算約2600億至3000億人民幣（約1.3兆至1.5兆台幣），海底隧道路段時速規劃200公里，從平潭到台北僅需1小時。

以現有科技，10年後可全線開通。不過京台高鐵的關鍵因素，還是不能排除兩岸政治現實。

行政院長張善政日前就指出：中國大陸提出這項規畫前，並未照會我方，當然感覺不舒服。

我陸委會主委夏立言也表示：京台高鐵是中國大陸一廂情願，實現上是完全不可能的事。