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一名重機騎士騎車經過台中市台灣大道，一輛小黃竟然從BRT車道超車，接著又左切差點撞到重機，司機不滿遭按喇叭，接著一路緊跟在後還逼車，重機騎士氣得下車理論，其實台中BRT問題一籮筐，現在更有可能全面走入歷史，32輛BRT雙截巴士，恐怕停止上路走入歷史，變成公車專用道。

 

汽車駕駛台灣大道停等紅燈，綠燈一亮起，最右邊的BRT藍線車道，突然出現一輛小黃違規疾駛而過，過沒多久，在前方路段左切到快車道，差點和重機發生擦撞，小黃駕駛不滿騎士按喇叭，竟一路緊跟逼車，看了令人捏把冷汗，到了下個紅燈路口，重機騎士忍不住下車對運講開罵，看得其他駕駛超傻眼，台中BRT問題一籮筐，日前市府組成的體檢小組這個禮拜六出爐，最嚴重可能全面停駛。

 

台中市交通局長王義川：BRT是一個完整的系統，包括行控中心，包括車站包括車輛，BRT不是單純只有那輛雙截車。

 

BRT公司近期將檢測32輛雙截巴士運作情況，目前四方案包括，改建國際認換BRT行控中心、站體車道列重點或者改建公車混合專用道，另一項搭配優先號誌行駛，但由於故障率太高，交通局不排除禁止BRT上路，原專用道全由公車行駛。

 

台中市交通局長王義川：現在的BRT要整合成一個完整的BRT，它就必須作改建，所以各位可能會以為那一部雙截車就是BRT，其實不是喔。

 

換句話說BRT站體可能不會拆，但一定改，前市長胡志強任內的重要政績真的會走入歷史嗎？

或許台中人之後在台灣大道上再也看不到雙截巴士，只是市府究竟最終執行那個方案，下周一市政會議會給答案。