收藏共享 強摘的果實不會甜 一切隨緣坦誠不固執 人生沒有大志願 只求平凡中的平安幸福 喜好旅遊 踏青 讀書 願和各行各業人士相識增長見識

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高鐵年底新增苗栗、彰化、雲林三站，加上明年南港站啟用及新購四列車，支出約200億元，但新建三站後，初期運量僅增加2％；學者斷言，四站通車後，運量將不如預期，「一定入不敷出」，讓高鐵財務雪上加霜，加上列車站站停，由台北到高雄的車程將比現行延長十八分鐘，外界要求「變慢理應降價」，營運壓力倍增。

 

車程變慢運量僅增2趴 高鐵營運壓力倍增

高鐵局表示，今年底苗栗、彰化、雲林新增三站將啟用，不影響北高直達車96分旅運時間，但站站停的班車旅運時間確實會增加，北高全程從現有兩小時增為2小時又18分鐘，明年中，南港站也將加入營運，台北到南港要12分鐘，南港到高雄的全程站站停列車需2.5小時。

 

高鐵局局長胡湘麟也認為，站站停列車的票價確實應有區隔，希望高鐵公司能考慮站站停票價稍降；但高鐵已表示，新增三站旅客勢必增多，但高鐵營運成本也隨之增加，降價有難度。

據高鐵內部評估，新增三站興建營運約多75億元，南港站則高達60億元，另添購四列車，整體支出逾兩百億元，對高鐵營運是沉重負擔，連高鐵前董座歐晉德都曾坦言「新增三站一定賠死」，但新增三站後初期運量可能僅因此上升2％。

 

高鐵局第一組組長楊正君也說，「預估應該會入不敷出」。

逢甲大學運管系副教授李克聰說，新增三站收入與支出不成比例是可以預見的，凸顯出政府當初要蓋中長程疏運的高鐵，最後卻蓋成高達11站的四不像，就像台灣高速公路交流道密度全球第一，都是非專業考量，三站新增後將讓高鐵財務雪上加霜，有可能高鐵財務惡化變成最後一根稻草。