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台北市將鬆綁員警和義交站交通指揮勤務，農曆年後開始實施，北市交通警察大隊統計，近5年員警、義交因為值勤車禍受傷多達80人，未來將改為在路口沿線巡邏、疏導取代。

交通警察站在路口指揮交通，以後這樣的場景恐怕不多見了，台北市警察局計畫在春節後，取消實施將近20年的員警交通指揮勤務。

台北市交通大隊長林文貴：畢竟員警站在路口他本身有他的危險性，不管是對員警或對路人，就有危險性也是一個路障。

全北市交通指揮在早上7時到9時，傍晚5時至7時，光是在台北市就有300個路口，一天就要出動770個警、義交維持勤務，但現在交通號誌發達，交通警察站崗指揮交通真的必要嗎？

逢甲大學運管系副教授李克聰：在尖峰的時候基本上不在指揮交通，而在執行路口附近違規行為的取締，尤其我們看到在路口周在在尖峰的時候，有人接送親友違規停車，雙排甚至三排停車。

台北市交通大隊也統計，近5年來共有44名員警、36名義交因為勤務發生車禍，因為站在車流中，車子幾乎是擦身而過，四方都有來車，危機四伏，讓值勤的員警都不敢大意。

台北市交通隊警員洪福利：第一台可以看的到，可是後面有車子會去擋住的時候，當人跟車子面對面的時候，第一時間真的沒辦法去反應。

其中的萬華分隊員陳皇佑從警20多年，站交整崗時就發生3次車禍，上一次是在2014年11月，遭到機車騎士故意衝撞，造成左膝骨折。萬華交通隊警員陳皇佑：那時候腳一跛一跛，跑不動了，但是我的直覺是先護著槍。

除了民眾蓄意衝撞，還有人知道警察指揮交通時被困在路中央，不管是違規左轉、闖紅燈，警察都無力在當下馬上處理，反而更大膽違規。

逢甲大學運管系副教授李克聰：他的職責一直在指揮交通，他的職責要負責看全面，所以很多的違規行為他甚至要把他放行，所以這樣子反而會讓我們的用路人在尖峰的時候容易去違規，最後1、2輛車輛照樣去走照樣去左轉。

台北市交通大隊長也說，整頓交通的目的是要交通順暢，但不一定要讓員警站在路中央當人肉木樁，人力資源更可以放在需要用到的路口上。