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除了陸橋，台北市還有另一種交通建設特別多，就是地下道，根據統計資料光台北市區就有53座。

在中山南北路上最多有15座，據考究，因為當年老蔣總統從士林官邸到總統府上班，要經過中山北路，所以儘管當年交通沒太繁忙還是設置一堆地下道，讓民眾盾地迴避，讓總統一路順暢，只是當初蓋的地下道有些成了治安死角或使用率低，現在北市府也規畫要花錢填平。

過馬路你喜歡怎麼走，有些人喜歡走天橋而有些人喜歡走地下道，像是台北市就設置了許多的地下道，尤其是中山北路特別多。

沿著中山北路走，果然沒錯，隔沒幾個路口就有一個地下道，車流量有大到非設地下道不可嗎？

這裡是圓山地下道，興建於民國56年，在那個交通還不是特別繁忙的年代，為的是什麼呢？其實是為了要改善老蔣總統上班路線的暢通。

不為別的，老蔣總統上班最大，從他居住的士林官邸到總統辦公的總統府，中山北路、中山南路這7.3公里可是必經之路，當年艾森豪總統訪台也是在中山北路接受民眾夾道歡迎，但總統通勤講究安全和效率，乾脆挖地道讓老百姓通行。

從民國56年起，圓山地下道開通後，59年到66年沿路線陸續又蓋了9座地下道，現在總計15座，占全北市53座地下道的1/4，但那麼多歷史悠久的地下道也衍申不少問題。這裡是南京東路跟中山北路交叉口的地下道，因應市容更新，所以地下道也有了新風貌跟新造型。

時遷物移，老舊地下道成了歷史也是市容疤痕，在交通繁忙路段或像這樣子的下雨天，行人過馬路走地下固然很方便，但就像兩面刃，有優點也有缺點。

 

就像這些路人，明明有地下道還是選擇直接過平面道路，省得爬樓梯費力氣，有些地下道到了夜晚成了街友聚集治安死角，現在像是民族路口和市民大道這兩座地下道，規畫花經費填平，當初為了便利高官交通的權宜之計，換了時空反成了進步都市累贅的設計。