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這是臺北都會區捷運路網中第2條東西向的重要路線，讓臺北捷運路網更趨完整。
不僅所有地區往來信義商圈更為便利，更可紓解板南線尖峰時段的龐大人潮。不過，現有營運模式也會有若干調整：

 

信義線將行駛象山站

經大安站、東門站、中正紀念堂站、臺北車站、民權西路站、往返北投站；

 

臺電大樓站往返北投站之區間車，則改為臺電大樓站，經中正紀念堂站、小南門站，往返西門站；

 

至於新店往返淡水，及板南土城線、中和新蘆線、文湖線等各路線則維持不變。

由於少數地區民眾搭車習慣需配合調整，臺北捷運公司將參考東門站通車經驗，邀集市府捷運工程局、觀光傳播局等相關單位，研擬完整宣傳及引導計畫，一定會圓滿達成通車任務！

 

信義線通車有三大利多：
第一、臺北地區所有民眾(支線除外)最多1次轉乘，即可直達信義商圈，快速直達更方便！

第二、板南線列車和轉乘車站人潮分流，分散搭乘更舒適！

第三、士林、北投1次轉乘文湖線；新店、中永和地區往返大安、文山，部分車站省5元。

 

臺北地區所有民眾(支線除外)最多1次轉乘即可直達信義商圈
信義線還沒有通車前，到信義商圈逛街、看電影，去世貿看展覽，或是跨年到市政府廣場看煙火，都要坐到市政府站後再走好長一段路；
假日父母想帶小孩去大安森林 公園活動筋骨，不管到哪個捷運站都需再步行或轉搭公車。

信義線通車後，臺北都會所有地區(支線除外)最多只需1次轉乘，

捷運就開到信義商圈門口~

板南線列車和轉乘車站人潮分流搭乘更舒適，信義線通車後將分擔東西向旅運需求，板南線部分旅客將轉搭信義線往返東區，

或是改從大安站轉乘文湖線，有效紓解板南線尖峰時段列車擁擠的情況，並可分散臺北車站、忠孝復興站及忠孝新生站等轉乘站之轉乘人潮。

 

士林、北投1次轉乘文湖線；

新店、中永和往返大安、文山，部分車站省5元。

士林、北投地區的民眾：

以往搭文湖線，必須先坐淡水線到臺北車站轉搭板南線，再到忠孝復興站2次轉乘；信義線通車後，士林、北投地區民眾可以搭乘信義線直接到大安站換乘文湖線，

方便又舒適。

 

中和、永和、新店等地區的民眾：

信義線通車後，往返文湖線大安站以南部分車站，因為搭乘里程縮短，可以省下5元車資。信義線加入營運後，臺北捷運路網將增加中正紀念堂站、東門站和大安站等3個轉乘車站，轉乘更多元，部分地區民眾的搭乘習慣需配合調整。

 

中、永和民眾前往中正紀念堂站至北投站中間各站，可依需求多元選擇轉乘車站
信義線通車後，中、永和地區民眾到信義商圈上班或休閒，或是轉乘文湖線會更方便、更省錢。至於如果要往中正紀念堂站至北投站中間，例如臺大醫院、臺北車站、雙連、士林、石牌、北投等站，因為轉乘車站增加，民眾可以在古亭站轉乘新店—淡水列車，或是搭乘臺電大樓—西門列車，到中正紀念堂站平行轉乘象山—北投列 車；此外，還可以選擇到東門站或民權西路站轉乘。

 

新店地區的民眾搭乘習慣完全不需改變，且往東區、大安、文山、及西門等地區更方便、更省錢。

 

尖峰時間西門站及小南門站班距大幅縮為6分鐘

往臺電大樓站，進入車站請先「停、看、聽」此外，因小南門線經中正紀念堂延駛至臺電大樓站，且班距從現行10分鐘大幅縮減為6分鐘1班車。

 

尖峰時段，西門站開出的列車會在上、下兩層月臺(第2月臺、 第4月臺)穿插發車，和現行小南門線每3個月調整上下月臺搭乘的模式類似，

 

離峰時段則維持固定月臺發車；

而小南門站在尖峰時段，亦會使用兩個月臺以縮短班 距。信義線新增5個車站，營運里程增加5.7公里。

 

信義線通車後，臺北捷運全路網將由104個車站(含新莊線丹鳳站及迴龍站)增加到109個車站

 

營運路線則由115.6公里(含輔大—迴龍)，增加為121.3公里。

 

臺北大眾捷運股份有限公司

 

24小時客服專線：（02）218-12345

 

臺北市民當家熱線：1999（外縣市02-27208889）

 

參閱網站http://www.trtc.com.tw