轉載【中時電子報 】
?張樞（建築師，台北市都市計畫委員）?
街道是都市重要公共空間，這種現象在台北市更顯著，北市街道個性形成有複雜條件，如寬度、捷運(新聞、網站)、公車專用道、交通量大小、人行道（多寬）、騎樓（連貫嗎）、路樹（成長狀況好壞）、沿路建物密度和活動等。而賦予北市街道個性條件取決都市計畫、都市設計和房地產開發。
●北市街路 各有個性
長春路至民族東路間的吉林路乍看不起眼，寬20公尺，無路樹，只有最起碼的1.5公尺寬人行道，沿路原都是住宅區南半段後改為商業區，不過幾乎無差別，因路寬夠，沿路有開店價值，住宅區也多有騎樓（北市只規定商業區設騎樓）但不連貫。沿街建築多不起眼，房子貼著吉林路緊密相連，受商機和機場航高限制建築多不高。道路兩側區域是已開發完成的密密麻麻中低層集合住宅，是很典型的北市街區。
台北人知有吉林路但多不認為這條路有特色，仔細觀察，吉林路商店（尤其小吃店）幾無間斷，入夜店招通明，人車多但不擠，小吃店還並排停車，是活力十足的道路。
基湖路至港漧路間的瑞光路也只20公尺寬，貫穿鼎鼎大名的內湖科學園區（內科），近年頗具都市產業指標性。
沿路有路樹但不成氣候，人行道也只1.5公尺，還好規定建物須退縮，街道景觀稍寬敞些。兩側幾全是新廠辦大樓，設計高低不一，但全用較貴石材、金屬和玻璃幃幕牆，加房子新，整條街看來還有點氣派。白天車水馬龍，入夜上班族散去後卻有些淒涼，連星巴克9點就打烊。雖大樓地面層也有店，但因各自獨立，沿街活動本非開發重點，所以瑞光路街道氣氛很不台北。
信義計畫區有段徒步街，寬15公尺，北起忠孝東路南達信義路，南北都有捷運站（信義線施工中），都市計畫要求沿路兩側設3層廊道，試圖形成如吉林路般連續店面。
徒步街有整齊舖面、路樹和路燈座椅，街北在四座新光三越間，南邊兩側是華納威秀影城。徒步街無路名，但北市甚至全台灣都頗為人知，平日人行不斷節慶時沿路小廣場有應景裝飾和活動，電影院那段更兼首映會大明星的星光大道。
天氣好會有街頭藝人，沿街小吃店座位擺在廊下，倒還有點異國風味，和台北夜市的擠和熱鬧不同。
從最初都市發展來看，吉林路是典型住宅區無特殊都市設計規定，建物是「建築技術規則」產物，景觀無刻意考量。也許有些單調，但因北市高密度使之充滿活力，這種街道覆蓋大部份的台北市，姑稱為「背景街道」。雖大家小看「背景街道」，其實這裡方便、安全和繁榮，也定調北市生活。
瑞光路的「成就」純屬意外，因從「內湖輕工業區」起，都市規畫無大企圖心。其實北市早已脫離製造業而以服務業為主，因法令許可工業區設辦公室（廠辦），加上土地便宜靠近市區和快速道路，建設公司著力建築設計和建材才吸引公司行號進駐，也設置了企業總部，形成新商業辦公中心。
而原計畫在信義計畫區形成的「台北曼哈頓」悄悄在此成形，依恃的是低地價和一條法令的缺口。後多次改變都市計畫，瑞光路今搖身變成「內湖科學園區」，身價提高產值也睥睨竹科。但改變不了公共景觀原本貧乏的基本結構，只靠兩側新房子光鮮亮麗一番。
信義徒步街規畫有極高企圖心，想重現如吉林路般的沿街店面商業街，且上下疊三層，人潮由南北捷運站大量供給。該街在都市計畫有好些條文管著，建築設計也須送審，是市府小心呵護的道路。弔詭的是因沿路商業價值過高和開發者保守，幾全是百貨公司(新聞、網站)和購物中心（101大樓），反無法形成北市遍地都是的商店街。
●都市生命力 就在街道
都市是有生命力的，只要有需求、時機對，都市發展會自找出路（如小說「侏羅記公園」名言），但這並不代表都市不需規畫，相反因北市都市生命力奇強無比，需時時檢驗發展趨勢和原規畫是否契合，建立快速反應機制，有時防或因勢利導，使北市生命力能生猛發揮。
瑞光路夜間較靜，發展局已著手加強照明，後應從強化一樓商業活動著手。信義徒步街邊所剩基地少，應更重沿街店面，也許可要求百貨公司改變一貫內閉動線，配合徒步街沿路多開店面，型塑台北百貨公司不同日本的調性。
不久民權東路和南京東路各有一條捷運切過吉林路，賦予和信義徒步街相同的好條件，也許屆時去掉停車格，形成4公尺寬人行道，路樹種好，行人有更多悠遊空間，吉林路就脫胎換骨。
這3條路給了不少教訓，瑞光路是都市產業發展題材，信義徒步街是建築和商業形態如何對應都市空間教材，吉林路是熟識真正的台北，而該路未來更提醒不要只顧大建設單一功能（如捷運改善交通），其實捷運可從都市各面向整體回收，只看夠不夠敏銳、前瞻，和有無整體都市觀。
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