稻草人的田畝 人生來去攸忽之間 追求一種動態平衡 文字與影像的軌跡

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民國九十五年的十一月十六日
二十七米長的Bandido比原先預定的下水時間延遲了二天後
於中午下水

它是台灣第一艘全新鋼鋁遊艇
也是我個人每天不眠不休工作十二小時後
期待它美麗交船出航的美人

雖然仍有很多問題尚待解決
但我相信她終究會在近期完整地被開往高港中島碼頭
運回德國布萊梅的棲所

1.下水
十四日當天就已坐上浮塢的它
因為吃水標的問題,必需重新製作粘貼,
趁著這個時間,工人們努力加緊利用時間趕工
在十六日的一早,身為專案經理的我跟德國船東二人都沒能在船體內
二個人各一台相機,看著一路共同協調拉鋸努力與妥協的產物
坐在墩上,
慢慢地隨浮塢沈入高雄港埠

過程並不順利
浮塢左前側板針因變型無法拉起
原本二個小時可以完成的下水動作
直到中午十二點半才完成
中途調來乙炔,將卡在浮塢結構的板針(spud)頂方切開
看它隨潮水浮起,由拖船帶回廠區的同時
內心激動,但其實頗為沮喪

因為下水後又發現有新的問題得要解決
某些原始設計並不那麼完美

二.
曬了一個上午的太陽頭昏腦漲,直到下午三點多才吃第一餐的時候
此時停妥的美人,工人又陸續上船工作
電話一直接,各方把進度上的問題及要配合的部分回報給我
而我得要一一去找解決

造船真的是個不停滾動的過程
一直在找問題解決的過程
往往高興只一瞬
另一瞬又是另一個難題待突破
痛苦的是從內外部木工,大理石,內外漆..結構管工系統風機........
有時突然之間,一天十多個大大小小的問題湧入
高興常真的只是一瞬,
找到解決途徑時,前面又一堆在等你

三.
它上塢準備下水時,代表造船的一個大節點被完成
我大聲地笑了出來,德國船東好奇不已
我跟他說不用再每天超過十二小時陪著這位美麗的外遇對象
可以喘口氣
然後他開始笑我
因為他知道如果踩入,一艘將接著一艘,
誰知道我真能喘息,後頭一艘已在前頭等著再被面對
後面還有
除非我從這樣的建造過程裡抽離,否則真的很難停下腳步

四.
所有的努力無非一種想形塑的意念
一年前的我從沒敢想我真能帶著上百人的團隊造出一條船
而今我幾乎快要做到了
台灣的第一艘,誰能想得到
我沒有倔傲的功成名就感
只有覺得不愧不怍,至少我很努力很努力

五.
這一年真的學到很多,歷經跟國外的大談判
然後自己跳入建造
雖是專案經理,主要跟國外客戶溝通協調
但由於一開始人力支援不多
最後也身兼現場監工,甚至常在大夥加班的晚上,幫忙工作的種種
我知道從中我可以學到很多
但我也相信很多人會覺得畢竟我不是科班出身,不可能懂造船
只是我發現一個組織者比起任一工種的專家更重要
現場希望的是問題的解決,明確的決定,
很喜歡那種大家一起衝的感覺
原型船建造如此尺吋的遊艇至少要八個月,而我六個月就讓它準備出船
船東沒有惡言相向,沒有對峙,
我則學習到很多,亨受了過程,還包括讓對方再下拉長呎距的另幾艘遊艇
人生有幾個人可以這樣參與且幾乎主導幾億元的建案?

六.
這叫滿足嗎
沒有,
我知道我想要fulfill myself,也還對老板的一份情
然後呢,不知道

明年一月德國的杜爾道夫
全歐最大的室內船展上,
美麗的姑娘準備以它最美麗的容顏迎向為它努力及期待的人
我想一切足矣