稻草人的田畝 人生來去攸忽之間 追求一種動態平衡 文字與影像的軌跡

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高雄港埠內海曾擁有台灣最大片的紅樹林區，在港埠建設要求下全數鏟除滅絕，僅剩旗津北汕巷內十餘株原生樹種，被視為珍寶圈護，附近土地劃為公園用地，反倒成為當地住民的夢靨，害怕住家會像以往港邊的紅樹林一樣，隨時被鏟平殆盡，流離失所。　
　家住高雄縣林園的林姓婦人，依稀記得二十幾年前，在高雄港大仁宮拆船碼頭洗船艙底油污，當地水面雖然髒污，卻仍有大片海茄苳等紅樹林群，大小白鷺與鷗科鳥類整群飛起遮天蔽地的樣態，形成強烈對比。
　台灣濕地聯盟等團體的研究指出，在高雄港未完全被水泥取代前，二港口未開闢前，高雄港瀉湖內，生長著台灣最重要、最大片的紅樹林，原因是潟湖內沒什麼風浪，愛河、前鎮河夾帶淤泥，讓紅樹林群落空前蓬勃，但刨挖後，反造成台灣四種紅樹科植物中的紅茄冬、細蕊紅樹滅絕。
　現任交通部高雄港務局總工程司的郭石盾，曾參與過港隧道、二港口開闢等重大港埠工程建設，做為土生土長的旗津中洲人，小時候在高港內海嬉戲，曾經是台灣最茂盛紅樹林群仍存留於他的記憶。
　郭石盾指出，以往港埠工程進行不用先做環境評估，﹁硬式工法﹂與海爭陸的觀念凌駕保育作為，自己在親手規劃執行高雄港過港隧道等重大港埠工程時，親手把老家沈入水中，原地挖除的紅樹林，也未考慮其生長特性，直接從濱海潟湖區，移栽到目前旗津中洲漁港後方陸地。
　走訪高港紅樹林移栽區，三歲時移居高雄市旗津中洲的陳姓居民指著已建闢完成的中洲漁市場指出，剩餘的幾株在三年前漁市場興建前就已凋萎，高雄港埠原生樹種，只剩北汕巷內十幾株，樹齡推估已有百年的海茄苳與欖李留存。
　陳姓居民指出，北汕巷一帶陸地，數十年前是盡是漁塭，留有不少水窪，十幾株紅樹林科植物他小時候就在原地生長，推估應有百年樹齡，還被列為鄉土教材，今年其中一株海茄苳被颱風吹倒阻斷巷道，區公所人員還慎重拍照留檔後才鋸除，但僅留的枝幹最後仍枯萎死亡。
　北汕巷內居民指出，能留有原生老紅樹林固然是光榮，但眼見從內港潟湖移栽的紅樹林群，一如蔽屜棄置死亡，僅存的幾株被視做珍寶，當地居民數十年來居住的土地，被劃為公園預定地，害得住民心頭矇上陰霾，擔心害怕開闢徵用，每坪僅一千八百餘元的徵用補償費如何購屋立足，住民抨擊當初廣大的旗津海岸公園興建時，為何紅樹林培育不全盤納入考量移栽復育，害他們現今擔心幾棵老樹，會讓他們流離失所無處為家。
　郭石盾相信自然與工程可以不全然決裂，為彌補以往的缺失，高雄港務局後期開闢安平、布袋港，特別劃開區域，專門用做原生紅樹林群保育用地，成為當地景點，而北汕巷一帶，相關單位表示，目前礙於經費短期內不可能闢建公園。
（寫這個努力找，因為常想，一個碼頭所帶來的效益，常是航商得利，而淡水河口的紅樹林群，有著大批鳥類棲息，觀光的效應帶給全民，可惜高雄港，已不再有那樣的機會，曾經它有著全台最大片的紅樹林）