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〔記者高嘉和／台北報導〕政府擬實施能源稅，汽車業者表示，依初步草案來看，除非稅額高達汽、柴油等油品價格的兩、三成以上，否則對汽車銷售及車主而言，衝擊不算嚴重；受衝擊最大的應是運將、客運、貨運等公民營運輸業者，當這些業者將成本轉嫁到運費上，最後還是全民買單。

車商主管表示，從現有能源稅草案來看，並未取消汽車貨物稅，只是取消汽燃費及油品貨物稅，轉換成所謂能源稅。他以簡單算式舉例，現有兩千西西汽車每年燃料費是六二一○元，除非是常跑遠程，一般車主每年行駛里程數約一萬公里，以兩千西西汽車油耗約每公升八公里，每年約使用一千二百五十公升汽油，每公升汽油要負擔燃料費約五元。

該主管說，假如未來能源稅轉嫁到汽油價格上不超過五元，約現有汽油售價比重的兩到三成，對大多數車主衝擊不大，但對每日行駛里程數百公里的運將或是客運、貨運業者，衝擊就很大。

況且，立法院去年已修法，將貨運業、遊覽車、小客車小貨車租賃業等所有營業車輛，都免徵汽車燃料費，未來改課能源稅，這些營業用車輛業者絕對是抗議最激烈的一群。

但該主管也說，從ＯＥＣＤ許多國家汽柴油能源稅稅額來看，九五無鉛汽油平均稅率高達五成以上，也就是說，車主支付的油價一半以上是給能源稅；假如我國能源稅作法比照ＯＥＣＤ，那衝擊面將擴大，也會影響到汽車銷售。

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客.貨運業.遊覽車 受衝擊最大