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大客車必須為乘客投保責任險，全國遊覽車公會將全力配合

(2007/12/20) 

立法院在十九日三讀修正通過公路法第五十八、六十五條條文，未來公路汽車客運業、市區汽車客運業及遊覽車客運業者，皆應投保乘客責任保險，並由交通部定最低投保金額；對此，中華民國遊覽車客運聯合會表示，雖然業者的營運成本會增加，但乘客多了一層保險保障，將可有效提高國人搭乘遊覽車的意願，長期有助遊覽車業的發展，因此業者將全力配合。但是，國內遊覽車供應過剩，業者普遍苦撐經營，公會希望政府能適度減免遊覽車業的牌照稅、燃料費，並儘速實施國內遊覽車的總量管制，淘汰老舊車輛，以保障乘客的安全。

全國遊覽車聯合會指出，長久以來，遊覽車界已建立互助金制度，業者根據座位數等，按比率繳交互助金，萬一車輛發生意外，須對乘客理賠時，即由互助金撥款賠償，但是額度有所限制，因此未來業者依法投保乘客責任保險，等於雙軌並行，對乘客多了一層保險的保障，如此將可喚起國人對搭乘遊覽車的信心，讓遊覽車界有起死回生的機會，如果交通部所訂的最低投保金額合理，所有業者都會樂意配合。

但是另一方面，遊覽車聯合會也希望政府重視業者面臨的經營苦境，適時伸出援手。聯合會指出，目前國內對遊覽車的需求約八千輛，但是現有數量高達一萬一千輛，呈現嚴重供過於求，由於彼此惡性競爭的關係，以北高線為例，交通部核定的每車運價為二至三萬元，但是業者實際收取才一萬多元，所以業者利潤微薄，普遍陷入經營困境，更遑論對車輛的汰舊換新及加強保養了，這就是國內遊覽車界最大的隱憂。

全國遊覽車聯合會表示，根據國內車體廠的統計，九十四年新領牌照之遊覽車有一千多輛，去年還有六百多輛，但今年迄今只有二百二十七輛，顯示出業者無力進行車輛更新，只能以既有老舊車輛營運。

因此該公會希望政府重視業者苦境及乘客的安全，適度減免遊覽車業的牌照稅、燃料使用費，並儘速實施燃料使用費隨油徵收措施。此外，建議交通部儘速成立遊覽車牌照審議委員會，深入研究國內遊覽車供需狀況，若確定過剩，希望政府能採取總量管制、嚴格發放新牌照，同時訂定獎勵老舊遊覽車退場機制，如此才能使車輛供需趨於平衡，鼓勵業者汰舊換新，提升遊覽車及國人乘坐的安全性。