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在台灣，很少有法拉利像California這麼風光地上市，一方面代理商有心深耕市場，一方面這款堪稱Baby Ferrari的電動硬頂敞篷車，車價也很有吸引力，是法拉利希望擴大銷量的一招狠棋。真讓有實力的準車主猶豫的是California實在太美豔，會不 會太招搖了點？ California 問世之初，引起不少法拉利迷的質疑，認為車廠為了賺錢推出很不Ferrari的Ferrari，的確，要比性能，它絕不是中置引擎純跑車F430、前置 Enzo引擎的599GTB，或12缸的豪華612的對手（價位也不一樣），但如果你不想開到速度極限，一上路就要跟Porsche、AMG拚個你死我 活，California反而更能讓你輕鬆愜意地享受法拉利的招搖，更何況第一個搭載14秒可開關完成電動硬頂的Ferrari，想開篷吹吹風，還是闔上 篷鬥鬥彎路，悉聽尊便。

而且California並不是法拉利自己掰出來的，它的第一代來自1957年的 250 California敞篷賽車。比較相隔半世紀的兩輛California，你會發現包括引擎蓋、前葉子板、水箱罩等許多小細節，都有明顯的風格傳承。在 優雅的設計魅力之餘，新車的4.3升V8引擎，加上七速雙離合器變速箱與後輪驅動，讓這輛車在悠閒之餘，仍擁有0-100km/h加速4秒，以及極速 310km/h等不會讓烈馬標誌丟臉的表現。

法 拉利的經典車款通常有個特色，就是越放越貴，就像 California便是其中之一。比較去年一輛1961年出廠的250 GT SWB California Spyder，在市場上的拍賣價格約合台幣高達3億3,800萬元，相形之下，讓人覺得1,160萬元的全新版California，還真是便宜啊！