我上班的地方是在捷運永春站二號出口，過去對於「永春」這個地名毫無所悉，來到忠孝天廈才知道這裡有個叫做「永春站」的地名，她還不如松山工農、春天百貨（現在已經改為中興百貨）、或者虎林街來得耳熟能詳。以往從新店走南港，也都市從信義路轉松德街、松山路再右轉忠孝東路六段的聯勤總部上班，所以這一帶的地形、地物可以說非常陌生的。
日前為了發放繳費單，冒雨和老車在附近繞場一週，才知道這棟大廈過去是矮房子，大部分是住在附近的人與建設公司合資興建，所以許多人雖然住在附近，辦公大樓也都是租給商家使用，所以所有權人與使用人大多不一樣，收費增加不少困難度與複雜度。
本來捷運站地下街是要延伸到大廈的地下室，據說因為權利金二千萬元過於龐大，所以大家都興趣缺缺，後來捷運站出口雖然是在同一屋簷下，但是卻將通道封閉，無法相接通，兩者也變成毫無瓜葛，地下層樓的商店街也都黑戚戚的在關蚊子。不過也幸好沒有先花權利金給捷運公司，否則以現在人潮稀疏的情景而言，商家一定要虧死。
永春站因為附近除了松山工農學生放學上課時段，還可見些許人潮之外，其餘時間都是乘客稀稀落落，真是可惜了這個黃金地段，都沒有什麼商業價值。稍微熱鬧一點的已經過了松山路以東了，這一帶要繁榮發達，恐怕要等到附近五層樓的住家拆掉房子改建大樓才有機會了。
每天上下班從永春站上下車大都有位子坐，往東乘客則越來越稀疏。往西則人潮越來越多，幾乎是以台北車站為最繁忙的車站。以前在站兵的時候，因為每天站立或走路的時間多，一上車就好希望有位子坐下來休息，現在閒多了，平時又大都坐著辦公，所以上車就不太在意有無位子可坐了，不過煞士疫情流行中，站著要拉拉環或倚靠中柱，又怕感染病毒，總是覺得有位子坐，是一件很幸福的事情！
除了台北車站人潮多之外，忠孝復興轉乘木柵線，以及市政府站等兩站的人潮比較多。有無位子坐在這三站都是關鍵性時刻，現在很多人都不會像在搭乘火車時代，如果要下車，在快到站前就會預先讓出位子，而是在列車進站停住後，突然站起來跑掉下車，讓人無法在下站未到之前就先卡好位子佔缺，真是不好玩。
我發現有幾班列車由遠東商銀承包車廂外觀廣告，整部列車的外表都貼上橘紅色的廣告標幟，我覺得蠻好的。如果每部列車都能比照辦理，一方面可以增加廣告收入，一方面有可以活潑車廂的色彩，讓這趟單調的捷運世界裡，增添些許光彩。。。其樂何不為？
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