天津頻道海上船隻往來，鑽井林立，是經濟發展的象徵，同時，也是對自然環境的考驗。海上“承載”的任務在增多，可能出現的船舶溢油等事故則會對生態環境和旅游資源等造成損害，往往單一的船舶碰撞等事故導致的油品洩漏就會演變成了生態災難，為了保護海洋，防患於未然，天津市海事部門打造出溢油應急的“天津模式”和“渤海應急聯動機制”。油水分離機
10日，“2015津沽環保行採訪團”登上天津港北疆碼頭的專業溢油應急處置船。這艘船可以通過伸展開的“掃油欄”將海面上的油污“掃起”，通過新型溢油收油機進行油水分離，對溢油進行回收。駕駛室實現對溢油監測和收油的全自動化控制，對於海面上遺留的油污，在必要的情況下，可以通過固定和移動式噴灑設備進行“消油劑”的噴灑。走進天津港（北疆）溢油應急設備庫，各種應急圍欄、吸附物資、微生物消油等應急設施很多是普通人叫不上名字的，但是，一旦有船舶溢油事故發生，它們就會發揮作用，從封堵“漏洞”開始，到最後把海面上的油污回收，可以快速反應。油水分離機
天津海事局危管防污處豐磊處長介紹，當前，天津市海上一次溢油控制清除能力從“十二五”初期的200噸到現在超過了1000噸，天津防抗海上污染事故的能力實現了質的飛躍。天津市防治船舶污染專項規劃實施的3年多以來，成功處置包括石油平台19-3污染在內的海上污染事故12次，挽回直接經濟損失超過10多億元。目前，以天津港主航道為中心，天津市海上污染應急能力已經形成了“南北兩翼”齊飛之勢。 “北翼”在東疆和北疆港區分別建設溢油應急設備庫，“南翼”在大沽口港區和大港港區分別建設溢油應急設備庫，按照天津港口實際需要，專業溢油應急處置船均勻分佈各港區。這些設備庫可應對發生在各港區近岸的溢油事故，並能形成合力應對天津港遠海溢油事故，為天津海洋經濟的發展保駕護航。本市還牽頭與遼寧、山東、河北三個海事部門共同簽署了《渤海海域船舶污染應急聯動協作備忘錄》，形成了統一指揮、資源共享、協調有序、聯動高效的工作格局。 （完）油水分離機
資料來源:北方網
天津頻道海上船隻往來，鑽井林立，是經濟發展的象徵，同時，也是對自然環境的考驗。海上“承載”的任務在增多，可能出現的船舶溢油等事故則會對生態環境和旅游資源等造成損害，往往單一的船舶碰撞等事故導致的油品洩漏就會演變成了生態災難，為了保護海洋，防患於未然，天津市海事部門打造出溢油應急的“天津模式”和“渤海應急聯動機制”。
油水分離機10日，“2015津沽環保行採訪團”登上天津港北疆碼頭的專業溢油應急處置船。這艘船可以通過伸展開的“掃油欄”將海面上的油污“掃起”，通過新型溢油收油機進行油水分離，對溢油進行回收。駕駛室實現對溢油監測和收油的全自動化控制，對於海面上遺留的油污，在必要的情況下，可以通過固定和移動式噴灑設備進行“消油劑”的噴灑。走進天津港（北疆）溢油應急設備庫，各種應急圍欄、吸附物資、微生物消油等應急設施很多是普通人叫不上名字的，但是，一旦有船舶溢油事故發生，它們就會發揮作用，從封堵“漏洞”開始，到最後把海面上的油污回收，可以快速反應。
油水分離機天津海事局危管防污處豐磊處長介紹，當前，天津市海上一次溢油控制清除能力從“十二五”初期的200噸到現在超過了1000噸，天津防抗海上污染事故的能力實現了質的飛躍。天津市防治船舶污染專項規劃實施的3年多以來，成功處置包括石油平台19-3污染在內的海上污染事故12次，挽回直接經濟損失超過10多億元。目前，以天津港主航道為中心，天津市海上污染應急能力已經形成了“南北兩翼”齊飛之勢。 “北翼”在東疆和北疆港區分別建設溢油應急設備庫，“南翼”在大沽口港區和大港港區分別建設溢油應急設備庫，按照天津港口實際需要，專業溢油應急處置船均勻分佈各港區。這些設備庫可應對發生在各港區近岸的溢油事故，並能形成合力應對天津港遠海溢油事故，為天津海洋經濟的發展保駕護航。本市還牽頭與遼寧、山東、河北三個海事部門共同簽署了《渤海海域船舶污染應急聯動協作備忘錄》，形成了統一指揮、資源共享、協調有序、聯動高效的工作格局。 （完）
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