高雄水岸輕軌階段通車前夕，長鴻營造董事長吳啟章昨（15）日指責高市府拒付工程款約10億元，才導致長鴻跳票，揚言採取法律途徑討回公道；高雄捷運局則回批長鴻混淆是非，指出長鴻整體土木工程款約20億元，目前長鴻已領款9億元，後續十多億工程款必須依合約進度施工完成才能請款，「還有很多要做」。高雄市政府捷運局主任秘書吳嘉昌昨日表示，針對長鴻公司聲請重整及緊急處分一事，高市捷運工程局已依契約規定，函請統包商的另一成員西班牙CAF負連帶履約責任，進場接手繼續完成工程，以確保輕軌工程繼續進行及公眾權益。
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吳嘉昌說，總工程款約56億元的高雄環狀輕軌第一階段（水岸輕軌）統包工程，由長鴻營造與西班牙CAF公司共同承攬，其中，長鴻營造負責土建、金額約20億元，CAF則負責機電系統，兩家公司互相負連帶履約責任。他指出，高雄輕軌工程自開始施工以來，因長鴻營造內部管理不善及財務問題，導致工程進度落後，這期間高市捷運工程局多次邀集長鴻營造人員檢討，並協助該公司加速辦理工程款請款作業。吳嘉昌表示，雖然工程落後進度已超過契約規定得暫停付款的7％，但捷運局為維繫工程推動，仍然繼續支付工程款，以期改善進度落後問題，遺憾的是因統包商一再無法履行其趕工承諾，落後幅度持續擴大。他特別指出，迄今，高雄捷運局已經完成統包商第1期到第17期的估驗計價款項，給付長鴻約9億多元，如以土木工程總額20億元來看，還有10多億元可以請領，「已做未領約6億、未做未領約5億」，重點是要完成C1到C14站的全部工程才能請領，現在進度嚴重落後；因此長鴻指稱跳票是因捷運局拒付工程款，這是資訊誤導、混淆是非。至於長鴻最近一期的第18期款項約1億多元沒能領取，是因為長鴻申請的文件不完備、不正確，經監造和專案管理技術顧問公司審核後退回補正，不是高市府拒絕支付。至於愛河高架橋變更設計部分，吳嘉昌說，長鴻變更設計資料實未備齊，該局及PCM已多次要求長鴻修正，但是，長鴻並未理睬、回覆，該局當然無法核定變更內容。此外，由於長鴻營造的分包廠商，陸續向高市府反映未獲長鴻營造付款，經高雄捷運局發函通知統包商改善仍未獲回應，因此依契約第5條第一款規定暫停付款，請統包商正視及有效改善工程進度落後問題。(工商時報)
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