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隨著汽車科技越來越進步，引擎裝載渦輪增壓系統後不僅動力輸出更充沛，燃油經濟性與廢氣排放等也都有顯著改善。雖說依據各國政府相關單位的測試下，油耗與二氧化碳數據都比以往車輛進步，不過英國一家汽車排放測試公司的測試後發現，其實新車並沒有比以前更節能，甚至還更耗油！

英國《 Emissions Analytics 》汽車排放測試公司測試後發現，渦輪增壓引擎在實際道路上的表現，並沒有比過往好太多，與實驗室的數據有些許差異。

英國《Emissions Analytics》汽車排放測試公司，採用與一般測試單位完全不同的模式，以實車裝載相關儀器，並讓車輛實際在道路上行駛 88 英里（約 141 公里），得到相關數據後再加以分析。其中發現排氣量小於 2.0 升的引擎，基本上和過往相比燃油經濟性並沒有什麼變化，但 2.0 到 3.0 升卻下降了 8％。

《Emissions Analytics》認為雖然許多車輛都會經過相關單位測試，不過卻會以 Stop-Start Systems 引擎啟閉系統，以及現今大多新車都會有 Eco 節能駕駛模式，來獲得更好的油耗數據，只是這些在真實環境中並未納入考量。使渦輪增壓引擎在實驗室以及真實環境中，兩者的表現會有些許落差，進而有明顯差異。

《 Emissions Analytics 》認為 Stop-Start Systems 引擎啟閉系統，以及 Eco 節能駕駛模式，是車輛油耗在實驗室比真實環境較出色的原因之一。

同時《Emissions Analytics》也提到，雖然渦輪增壓引擎效率好、動力出色，在輕負載下（如定速巡航）節能表現也不錯。但當駕駛需要更多動力時，渦輪加重後也就會需要更多燃油，倘若排氣量越小就會越依賴渦輪輔助，消耗的燃油就會同步增加，讓真實油耗數據始終沒有原廠公佈的這麼亮眼。