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入世保護期5年前就已結束

根據新京報報導，沈丹陽18日表示，對絕大部分進口產品的降稅承諾在2005年1月1日已經執行到位，到2010年1月1日，所有產品的降稅承諾已經履行完畢。大陸平均關稅總水準從入世前的15.3％降到2010年9.8％。這意味著，到2010年的1月1日，大陸加入世貿組織所謂的保護期已經基本結束。

2001年12月11日大陸加入世貿組織，並於第二年開始全面下調關稅，分10年逐步實施。『目前外界誤讀了大陸入世15年保護期問題，15年保護期確實存在，但是保護西方企業的期限，而不是保護大陸企業。』大陸入世首席談判代表龍永圖6月17日在天津『2015年於家堡論壇年會』上表示。

龍永圖指出，入世法律檔《中華人民共和國加入議定書》第15條是唯一提到『15年』資訊的條款，提及補貼和價格傾銷，是一項防止大陸企業濫用世貿規則衝擊西方企業的措施。

汽車不存在大幅降稅

大陸商務部新聞發言人沈丹陽請媒體記者提問。

就汽車而言，大陸對進口汽車整車和零部件降稅承諾在2006年7月1日已經執行到位。汽車整車關稅稅率從入世前的70％到80％降至25％，汽車零部件的關稅稅率從入世前的18％到65％降至10％，汽車不存在大幅降稅的問題。

目前大陸針對進口汽車主要收三種稅，包括關稅、增值稅、消費稅。排量在3.0以上的汽車會被徵收較高的消費稅，有時僅消費稅一項就高於在國外的出廠價。關稅只是導致國內售價與國外出廠價價差的部分因素。

沈丹陽表示，今(2015)年7月1日後，大陸關稅總水準仍會保持基本平穩。不過，截至目前，大陸已經與22個國家和地區簽署了14個自由貿易協定，自貿協定中會對降稅期限做規定，可能有部分進口商品因降稅實施期來臨而降價。

汽車行業分析師鍾師表示，澳大利亞以及多數與大陸達成自貿協定的國家並非以汽車生產為強項，即使未來大陸與日本、德國等汽車強國達成協定，考慮到進口整車在當地語系化、規格、適應擁堵路況等性能上未必符合大陸消費需要，即使有一定程度的降稅，也不會對大陸汽車產業造成巨大衝擊。

文章來源http://www.nownews.com/n/2015/06/22/1723230