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台灣BOT危機出現

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遠通李冠軍:BOT廠商要計算「政府風險」

【2006/9/5】
　
中經院今天舉辦「BOT政策研討會」；受邀出席的遠通電收副董事長李冠軍痛批政府執行力不彰，是廠商參與公共工程最大的風險係數！也有學者以「高鐵」為例表示：系統採購最後變成「歐日混血兒」，到底有什麼力量介入？因為是由「委員會」決策，行政部門根本沒有人可以負責！（何宏儒報導）

已經被最高行政法院判決失去ETC最優申請人資格的遠通電收副董事長李冠軍認為：規範BOT案件的《促參法》施行細則，其實已經完備；但是政府沒有決心去執行才是BOT案失敗的關鍵！他表示：政府低估社會負面認知可能造成的影響，心態上以為只要交給最優申請人去執行就可以，完全沒有善盡政策辯護的責任。

現在ETC變成一團死結。從這個例子來看，他認為：任何廠商執行BOT案都得注意可能的風險；財務、經營風險之外，廠商還得計算「政府風險」。他引述某位企業家的說法：「政府事實上是最大的風險係數！」他強調：這些都是遠通的「切身之痛」。

元智大學教授彭松村也認為：政府執行面出問題，讓ETC這樣的良好技術遭污名化！他指出：目前BOT政策由委員會決策，計劃失敗了，根本找不到人來負責。他舉高鐵為例：系統採購最後變成歐日混血兒，「怎麼會這樣？」到底有什麼力量介入？他痛批：政府部門裡頭，居然完全找不到人可以為此負責！

新聞來源：中廣
轉錄自MSN新聞網


台長按:
印象中，世界許多已開發國家在多年次前就已推動BOT這樣的模式。但是真正成功的案例（可經得起時間考驗）似乎是零。台灣在"政府"無需投入太多資本卻可以推動建設的誘因下開始推動促參法。然而，法律條文每條都寫得很動人，但是在執行面上卻是亂七八糟。

跟據長島冰茶的實際經驗：無論是BOT或是OT案，在投標條文上寫得似乎政商兩造皆能得利，但是在審察標案的過程中，首先要解決的問題不是企劃內容而是政府的官僚系統。審察委員似乎是來自各個領域的專家，卻對標案的"人、事、時、地、物＂都不曾親身考察。坐上評審席上就如同皇帝親臨，口沫橫飛地大肆砰擊。如果不曾實地考察而僅以國外的景點環境來＂想象＂，等到實際出現問題後又要誰負責？廠商？委員會？政府？

李副董冠軍認為在投標BOT案時要加入＂政府風險＂作為考量。這句話乍看之下令人莞爾，但是卻是一大諷刺。如果連國家政府推出的標案都出現問題的話：國不國，商不商，下次國際大片也許就是＂台灣沈沒＂。

我要檢舉
#BOT
台長： long island ice tea

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