http://technews.tw/2016/03/10/electric-cars-expensive-2020/

電動車被視為未來趨勢，不少人在問，電動車什麼時候能不靠政府補助和汽油車一較高下？野村證券（Nomura Securities）對此不太樂觀，預估到了 2020 年，平價電動車的成本可能仍比汽油車高出 20%。

再生能源-電池科技發展慢，2020 年電動車成本仍貴 20%

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電池科技發展慢，2020 年電動車成本仍貴 20%

作者 MoneyDJ | 發布日期 2016 年 03 月 10 日

霸榮（Barronˋs）9 日報導，野村分析，電動車和汽油車的生產成本其實差不多，最大差距在於動力系統（powertrain），電動車這部份的成本較高。野村估計，汽油車的引擎和變速箱只佔總原料成本的 36%，電動車的電池和電動馬達則佔總原料成本的 53%。

野村表示，改進電池技術，電動車才會變便宜。該行的 Leping Huang 指出，假如未來幾年，電池成本每年減少 10%，就算計入稅務優惠，2020 年大眾車款的電動車仍比一般平價汽油車貴上 20%。豪華電動車情況較佳，計入稅務優惠，2019 年豪華電動車的成本，或許能和汽油車打平。野村結論是電動車的電池科技需要突破性創新，帶動成本驟降，否則難以迅速普及。

Wyatt Investment Research 8 日報告也對電動車有所疑慮，該報告質疑 Bloomberg New Energy Finance（BNEF）的樂觀預估。BNEF 認為，電池成本大減，電動車製造成本將會遽降，速度比想像更快。BNEF 說，2010 年以來鋰電池成本已經減少 65%，當前每千瓦小時的電池成本為 350 美元，2030 年會降至 120 美元以下。電動車價格會一路下滑，到了 2020 年代中期，電動車會比一般汽車更經濟實惠。

不過 Wyatt Investment 對此態度保留，強調電動車充電設施少，要是未能改善，恐怕難有發展。此外，要是油價持續低迷，電動車也不易普及。另外，多數國家的電動車補助將在 2020 年後逐步取消，屆時電池成本要是未能大幅降低，BNEF 的預估難以成真。

（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：Flickr/Austin Kirk CC BY 2.0） 

 

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