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  新聞分析－創新模式 賣車也想賣電

工商時報 陳信榮 2013年10月09日 04:10

大陸電動車一哥比亞迪e6進軍台灣，代理商瞄準行駛高里程的計程車隊行銷，端出租賃分期購車、電池計程收租的創新商業營運模式，期待讓電動車從靠政府補貼奶水支撐的「媽寶」，蛻變為能自力更生的產業明日之星。

電力業者台灣矽能，爭取到與比亞迪設立合資公司，代理引進比亞迪e6電動車，並積極推廣，背後看到未來電動車普及後，衍生的電池租賃與售電（充電）龐大商機，並將以此遠景，及比亞迪的光環，作為公司日後現金增資的誘因。

電動車由於電池成本居高不下，車價是同級汽油引擎車的2～3倍高，一般民眾難以負擔，多數推展電動車的國家，初期只能倚靠政府政策支持、購車補貼，才能勉為開展。

也因高度依賴政府補貼的奶水，使電動車業始終甩不掉「媽寶」的標籤，缺乏獨立自主的能力。

在本土裕隆納智捷、國際汽車大廠的豐田、日產、三菱電動車陸續在台上路後，大陸比亞迪電動車想搶灘台灣市場，後發要如何先至，必須靠能自給自足、還能獲利的創新商業營運模式。

台灣比亞迪透過車（車輛）、電（電池）分離計價，以租賃方式，降低電動車初期購置門檻；先以計程車隊、租賃車業者，作為推廣對象，透過計程車每日實際高里程的行駛，共同驗證比亞迪e6電動車的性能與安全性，累積比汽油車省更大的正面形象，以利後續向一般民眾推廣。

更重要的是，台灣矽能藉此及早卡位電動車充電站建置，待電業法修法開放售電業務後，為自家電力銷售，找到廣大的出海口，並從中創造更大利益。

台灣矽能電力初步計畫斥資約4,500萬元，在大台北地區建置250座充電站，提供e6充電與售後維修等服務，未來也將成為台灣矽能最大的營收獲利來源。

有了確切可行、有獲利可能的商業運作模式，電動車推廣才有成功的機會，也才能脫離「媽寶」宿命，走向獨立。

 

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