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火車時而奔馳在翠綠田疇，時而轉入山谷溪流。我剛進大學，以前都住在城市，是森林小火車帶我第一次見到大山、大谷！

圖／Tony

羅東林業文化園區今年六月三十日正式開館。這地方我去過多次，那裡是小鎮難得的一片綠樹成蔭的休閒地區，現在正式成立為文化園區，開放了森活館、森產館、森趣館、生態竹屋、藝文區與自然教育中心等，展示以前林場員工生活和太平山森林鐵路沿路地貌景觀，頗富歷史和教育意義。

四十年前貧戶調查
搭小火車上太平山

林業園區有一座「竹林」車站，旁邊還擺著一段鐵軌、一個蒸汽火車頭和兩個以前森林鐵路的小火車車廂。

這火車頭和車廂當然是經過粉刷和修飾過的，它們老是勾起我歲月的鄉愁，所以每次來羅東，總得來這兒看看。

年輕人或許不知道，四十年以前，上太平山是可以搭森林小火車的。我大一暑假，參加系裡由台灣省社會處委託舉辦的「宜蘭縣貧戶複查隊」，就是搭森林鐵路到太平山。所謂「貧戶複查」，以前社會處將生活困苦的家庭列為「貧戶」，分為三級，各級貧戶的補助不同，從減免學雜費、水電費或發放補助金等，都有區隔。

但哪家符合貧戶標準，哪家又是一級貧戶，或是二級、三級的，都由村、里幹事填報；他們與貧戶有鄉親或人情關係，有時不免會將貧戶升級，以便領取或享有較多的補助金或權益，所以社會處就在暑假派社會系或社教系的學生，在村里幹事的陪同下，逐戶到貧戶家中，除實際訪問戶長外，並觀察屋裡的設備和各種狀況，對原來填報的貧戶等級，依據一套標準重新核算、列等。

暑期工讀日曬雨淋
都市小孩甘之如飴

這是需要日曬雨淋的暑期工讀，在那旅行不甚時尚、交通也不太發達的年代，卻是很難得的出外經驗呢！我大一那年參加的貧戶複查隊，因為是男生，就被派往兩個山地鄉——南澳和大同鄉。假如沒參加這個複查隊，哪來機會深入山地部落十多天呢？又哪來機會搭乘用來運送伐木員工和木材的森林小火車呢？

太平山屬於大同鄉，我記得那裡只有三戶貧戶，卻分散在山裡不同區域，在山上轉搭當時的索道纜車兼爬山、步行，也得花上三天。但羅東到太平山腳下，有一條森林鐵路可搭，現今羅東林業文化園區的竹林站，就是羅東開往太平山的第二站，還算在羅東鎮區，那裡現在還保存有一座貯木池。

雖時日已久，依稀記得從羅東搭上小火車的心情：新鮮、激動和一股浩然之氣的壯闊。我和兩位學長並沒有坐在車廂裡，而是在後面幾節專門裝載木材、沒有車頂的貨廂裡，屁股貼著硬硬的木板（回程則坐在送下山的木頭上），舉目所望，藍天白雲在上，火車嗚嗚吐著蒸汽，時而奔馳在翠綠田疇，時而轉入山谷溪流，真有千里曠野的心境。我剛進大學，以前都住在城市，是森林小火車帶我第一次見到大山、大谷！

百歲老火車頭
吸引觀光人潮

小火車沿途經過哪些站，我本已不太記得，上個月，去了三星鄉天送埤，才發現天送埤還保有森林鐵路時代的火車站，旁邊還有一個蒸汽火車的加水塔呢！車站裡，有一個複製的太平山森林鐵路時刻表，那些站名：三星、清水湖、牛鬥、樂水、土場等，又鮮活的回到我腦海。

前些天看到報載日本小樽市為保存當年開發北海道的相關文物，在1993年興建了一座交通博物館，並從美國購進1909年製造、至今還能行駛的蒸汽火車頭。博物館並興建鐵軌，讓蒸汽火車重新載客行駛，不僅彰顯歷史意義，這剛屆百歲的老火車頭，也爭取到了無數的觀光客。

這使我想到太平山的森林鐵路在六○年代停駛後，雖然現在羅東鎮林業文化園區，也成立了類似森林鐵路的博物館，保存了以前竹林車站的樣式，天送埤也保存有舊日的火車站和蒸汽火車加水塔，但缺憾的是，沒有小火車在行駛，民眾看不到以前實際的生活文化。

雪隧通車後，宜蘭已成為觀光大縣，太平山腳下舊日小火車行走路線，田野景色依舊宜人，三星蔥、上將梨等名產也名聞遐邇，可惜就少了舊日的小火車。

縣政府如能協調林務局，如小樽一樣，恢復鐵道的鋪設，重新行駛森林小火車，不僅保存了鐵道和林業文化，也可爭取更多遊客來縣裡觀光。

咿呵小火車，讓我們能重新搭上你，上太平山吧！