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原標題：圖憶|深圳“二線關”：昔日戒備森嚴，後成百姓休閑步道
為促進深圳經濟特區一體化發展，結合特區建設發展面臨的射精新形勢新使命新任務，1月15日，國務院發佈《關於撤銷深圳經濟特區管理線的請示》的批復，同意撤銷深圳經濟特區管理線。
透過深圳“二線”鐵絲網拍攝的南坪快速路和福龍路（2015年7月17日攝），如今鐵絲網內外的發展幾乎無異。
深圳“二線”
1980年深圳經濟特區成立，1982年6月，在劃定的深圳特區界線上設立瞭一道特區管理線，建在深圳經濟特區與非特區之間。外地人員需辦理“特區通行證（邊防證）”，接受廣東邊防官兵檢查後方可通過。這條管理線被很多深圳人稱為“二線”。
廣東邊防總隊官兵開山裂石，建設“二線”公路。 廣東邊防總隊官兵鋪設“二線”電纜。 建設深圳“二線”的廣東邊防總隊官兵。
全線設防
這條管理線東起大鵬灣畔背仔角，西至珠江口姑婆角碼頭，全長84.6公裡，包括鐵絲網、沿線巡邏公路，以及供電、照明、通訊、供水等設施。全線設置背仔角、鹽田、沙灣等6個聯檢站、29個耕作口、163個崗樓和165個涵洞。據深圳檔案館資料記載，特區“二線”的設防原則是“全線設防、嚴密控制、綜合管理”。
東邊防七支隊日夜戍守深圳“二線”。 邊防官兵在夜尿“二線”哨樓上站崗。 20世紀90年代，邊防在“二線”上巡邏。 20世紀90年代，邊防在“二線”一個耕作口查驗證件。
防線“退役”
從2003年起，“邊防證”逐漸退出歷史舞臺，曾經戒備森嚴的前列腺肥大“二線”也在一次次改革中悄然變瞭模樣：有些路段規劃為山間步道，有些長滿雜草，有些設施已被拆除。
2015年6月，深圳啟動二線關口交通改善和環境提升工程，設立在“二線”上的車檢通道等設施開始陸續拆除。在深圳特區成立35周年之際，“二線”終於退出瞭時代；而深圳和內地“親密無間”的新時代，早已不知不覺地到來瞭。
拆除之前的深圳佈吉“二線關”聯檢大樓（2015年6月5日攝）。 東方IC 資料圖 正在拆除的深圳佈吉“二線關”聯檢大樓（2015年6月15日攝）。 現在的深圳“二線”巡邏道綠樹成蔭，駐守官兵基本全部撤離（2015年8月25日攝）。 曾經的巡邏道變成瞭健身步道（2015年8月25日攝）。 一株植物穿過“二線”鐵絲網，向上生長（2015年7月17日攝）。
2016年9月30日，隨著深圳二線關改造工程最後一個關口：同樂關改造正式動工，“二線關”從此在地圖上“消失”。
拆除前的同樂檢查站（2008年4月攝）。視覺中國 資料圖
（除署名外，本文圖文綜合 微信公眾號“新華視界” ）
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