原標題：我不說你真的不知道，基建“狂魔”背後有“神器”！

　　今年年初

　　一篇

　　1500位工人9小時

　　改造一個高鐵站的新聞

　　刷屏網絡

　　就連英國媒體《每日郵報》

　　也狂贊：這才是高鐵！

　　近年來中國“基建狂魔”的外號

　　流行於海內外

　　中國速度

　　從質量保證到技術難題

　　一次次經受著考驗

　　一次次創造著奇跡

　　但鮮有人知

　　這份亮麗的成績單背後

　　離不開它的專屬秘密武器的幫助

　　900噸級架橋機

　　SLJ900/32機型 建設大橋的秘密武器

　　在沒有架橋機之前，在建設大橋時，建設方一般采用人工架梁的方式。梁片的橫移、縱移需要人力同步拖拉，消耗人工多，安全性不高，稍有不慎將出現嚴重安全事故，且隻能架設100噸以內的梁片。

　　2013年900噸級架橋機SLJ900/32機型在吉林至琿春鐵路客運專線蛟河段正式投入使用，並獲得成功。

　　▲這是我國首臺自主知識產權的架橋機， 機身總長91.8米、寬7.4米、高9米。自重580噸，擁有64個輪子，能實現提梁、運梁、架梁一體化作業。

　　▲這是我國首臺900噸級新型高鐵架橋機， 他們由中國鐵建十一局集團六公司漢江重工科技公司自行研制。

　　▲它解決瞭梁片架設噸位的限制，從開始的160噸到如今的900噸，甚至1800噸， 穩定性、安全性大大加強。

　　▲這臺車不僅能大幅提高施工效率和安全性，更可承擔各種復雜工況下的施工架設，其技術水平居於世界領先地位！

　　“穿山甲”盾構機 高鐵背後的秘密武器

　　近五年來，中國高鐵新增運營裡程1.57萬公裡，增量超過瞭全世界50多年建成高鐵的總和，到2017年底已達2.5萬公裡，占世界高鐵運營裡程的三分之二。高鐵靚麗的成績單背後，離不開掘進隧道的大國重器——被稱作“穿山甲”的盾構機。

　　▲2002年，我國第一個盾構“863”計劃起航。科學傢們除瞭要攻克機械、電氣、液壓、傳感、力學等難關，還需要十幾個系統協調運轉，把10萬多個部件有機集合在一起，讓它們成為“穿山甲”健康運轉的“五臟六腑”。

　　▲經過6年的艱苦研制，2008年，我國首臺復合式盾構機在中國中鐵隧道集團誕生。 這臺復合式“穿山甲”“軟硬通吃”，具有較強的地質適用性。1年後，我國第一臺硬巖盾構機誕生。同年，中鐵工程裝備集團正式組建，國產“穿山甲”開始走向世界。

　　▲從一鍬一鎬掘進隧道，到打破國外技術壟斷，用中國自主研制的盾構機成共享辦公室倍地提高掘進效率，再到盾構機技術國際領先，逐夢拼搏的工匠們，用智慧和雙手，為中國在國際高端設備市場上贏得瞭更大的話語權。

　　臂架泵車 工程機械行業的秘密武器

　　別看臂架泵車看上去像個傻大粗的設備，但其實它的很多操作都是靠計算機技術來實現，是非常精密的設備。

　　上世紀90年代初，臂架泵車還是國外壟斷的技術。三一重工通過艱苦的自主研發創新，終於在1999年掌握瞭這一核心技術，打破瞭國外品牌的壟斷。

　　▲由7節特種鋼制造的手臂，臂展長度達到86米，是世界最長的臂架泵車 。

　　▲能把水泥泵送到準確的位置，是工程機械行業中的高端設備。

　　▲技術改造後的鋼板，能承受住1000兆帕的壓力，就是在一塊指甲蓋上，站一頭大象的力量 。

　　▲從66米、72米，及至今天86米泵車的相繼問世，中國造一次次站到瞭世界泵車制造領域的最前觀塘辦公室沿，從技術的“跟隨者”發展成行業的“引領者”。

　　港機 港口建設的秘密武器

　　作為重要的戰略支點和樞紐，港口是衡量一個國傢綜合國力的重要標志。作為全球貿易的主角，更加高效的港口和超越以往的港機裝備一直牽引著全世界的目光。

　　1992Mini Storage年，世界經濟開始恢復元氣，集裝箱剛剛登上歷史舞臺，港口機械的關鍵技術都被歐、美、日、韓等國的大企業占據。二十五年後，中國的振華港機市場份額卻達到82%，遍佈全球97個國傢和地區，主要集中在發達國傢的海港。

　　關於振華重工，還有一個小插曲：

　　2013年，美國前任總統奧巴馬在美國港口演講“讓美國制造回到美國”時，一陣風把他背後龍門吊上的美國國旗吹翻瞭，露出裡面原先被蓋住的，振華重工的標志。

　　▲中國（振華重工）是世界上最大的港機制造基地， 擁有超過100臺顏色不一的港機，每一種顏色將被運往不同國傢、不同港口。

　　▲中國港機裝備全球份額已經從五年前的70%，增長到82% 。縱覽全球每一段海岸線，中國制造在搬運著整個世界。

　　當然，所有這些基建成果背後都有一個共同的秘密武器——中國人的智慧！

　　大國工匠以“匠心”鑄就瞭這些國之重器，為基建碩果奠定瞭基礎，更為中國在國際高端設備市場上贏得瞭更大的話語權。

　　進入新時代，“厲害的中國人”也踏上瞭新征程，將繼續締造一個又一個的“中國奇跡”。

　　來源： 中國青年網