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資料圖：羅先特區是距離中國領土最近的日本海沿岸朝鮮港口
韓國多傢媒體15日報道瞭“中國獲得朝鮮羅先特區4、5、6號碼頭50年使用權”的消息，並稱中朝兩國已於去年底就羅先地區合作簽署價值30億美元的協議。有韓媒認為，中國已獲得朝鮮羅先特區鐵路、機場、火電廠、碼頭的建設權和使用權，實際上已“獨占”該地區，“朝鮮經濟正加快從屬中國”。
韓國《首爾經濟》15日稱，據北京和首爾“消息人士”透露，中朝兩國為加快東北三省和羅先特區的共同開發，於去年底簽署總價值達30億美元的中國對羅先地區基礎設施投資協議。朝鮮方面把羅先港4、5、6號碼頭50年的使用權轉讓給中方。根據協議，中國還將建設連接中國圖們到羅先港的55公裡鐵路，以及飛機和火力發電廠等設施。
報道稱，中國一直想獲得在日本海的出海通道，因此對獲取朝鮮羅先港的碼頭使用權感興趣。根據協議，中國將首先在羅先港建設7萬噸級的4號碼頭，隨後推動可供客機和貨機降落的機場建設，之後再修建鐵路和5號、6號碼頭。
報道還稱，本來朝鮮希望先進行位於丹東對面的黃金坪特區的開發，但中國為瞭解決東北三省的物流問題，強調要先投資羅先地區。目前，羅先港貨物總吞吐能力為400萬噸，其中1號碼頭已經於2008年租借給中國，具備100萬噸年吞吐能力，3號碼頭則租借給瞭俄羅斯。
韓聯社15日評論說，韓國對中國將羅先編入本國經濟圈內的疑慮正越來越大。“由於朝鮮既無資金也無技術，因此中朝兩國的合作協議應該是中國單方面的開發，中國投入巨資建設的基礎設施，使用權和管理權隻能落入中國手中”，“隨著中國東北地區貨物大量通過羅先港外運，羅先特區很可能加速融入中國經濟圈”。
韓國企業銀行經濟研究所研究員趙奉憲表示：“中國在日本海一側從羅先地區出發南進清津和元山港，在黃海一側則越過黃金坪南進到南浦，中間則以平壤為中心與朝鮮加強投資協議。通過這樣運作，朝鮮經濟就加速從屬於中國瞭。”
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