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每一天，我們不是在去上班、上學、買菜的路上，就是在回傢的路上。路，對我們來說是與世聯結的最重要支點，一定要走。但誰會想到今日的城市道路正讓人“步步驚心”--8月9日到8月17日，哈爾濱連發7起路面坍塌事故，造成2死2傷。
短短8天時間，哈爾濱路面就塌瞭7次。而在今年4月，楊女士在經過北京北禮士路時，人行道上的一塊路面突然塌陷，她墜入滿是滾燙熱水的坑中，造成全身99%被嚴重燙傷，不治身亡。同月，海口市某酒店門口公交車站廣告牌漏電，一名初三學生觸電後搶救無效身亡。
馬路"陷阱"頻頻閃現，因此，弱不禁踩的路面，折射出城市的發展觀。據《新京報》報道，此次出事的哈爾濱陽明灘大橋曾經因隻花瞭18個月建成而“成為國內建設速度最快的超大型跨江橋”。清華大學教授陳肇元在名為《大橋坍塌建設速度是否過快？》的公開信中指出，事故頻發和工程設施的短壽，是“先天不足，命該註定”。
不管是偷工減料的豆腐渣工程，還是維修或通告不及時，都反映出城市建設管理的水平低下。現在的很多城市，外表越來越現代化，越來越漂亮，有的與世界上發達國傢的大城市足可一拼。但是，隻要發生“走路死”，就能在一定程度上撕下漂亮的面紗露出裡面的真容。
對於城市路面頻頻塌陷的現象，曾有政協委員調查後認為，造成地面塌陷的根本原因是施工單位盲目搶工期，偷工減料、違反工序、違規操作，往往回填不實，在地下設施周圍形成空洞隱患。可見，“走路死”，大多時候屬於“人禍”。
在發生這些事情後，人們最常聽到的就是“意外”二字，出乎走路者的意料之外，更出乎公眾常識的意料之外。城市建設者和管理者不能把“意外”當成口頭禪和理由。一起偶然是偶然，兩起偶然就不一定是意外。
如果事故總是歸結為“意外”，沒有人為“走路死”負責，傷亡傢屬恐怕連找哪個部門索賠都無從下手。最近發生的一系列“走路死”事故，有必要追究到底，這不僅是對無辜者的生命負責，也是對城市安全負責。
安全是建設一座好城市的必要條件，也是一座城市最低限度的要求，都說“城市可以讓生活更美好”，但是，如果在城市裡走路，連腳踏“實地”都成為一種奢望，那如何又能美好起來？
從去年開始，新聞媒體上多瞭一類報道：各地開始頻頻出現馬路突然塌陷，“天坑”不斷的怪事……在人們憂心2012是否真的像預言的那樣來臨時，這些突然塌陷的馬路，這些驚現的大坑成瞭一個焦點。
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