自從青藏鐵路開通之後，西藏的孤絕好像有了一道天梯，從此西藏青海一帶再也不是人跡罕至的四荒之地---當然，在這地球愈來愈平面化的今天，早有許多人先一步到達西藏，也留下許多珍貴的紀錄，可是西藏和外界的互動畢竟還是相對缺乏。青藏鐵路的通車勢必改變這種情勢。
對大陸政權而言，台灣與西藏一直是困擾他們的種種問題之中較棘手的挑戰，
青藏鐵路對大陸政權解決西藏問題無疑是有幫助的。
而台灣呢?
如果可能，大陸說不定會在海峽兩岸建一座跨海大橋。
而事實上，這一座大橋早已建好了。
我說的不是硬體的建設，而是兩岸的交流。
兩岸的交流早已熱絡到不行，有一座無形的橋早已跨過台灣海峽，海峽兩岸人民穿梭來往，交通頻繁。
有趣的是，兩岸政府對這一座橋的態度顯然大不相同。
我個人有一次「兩岸衝突」的經驗。
有一次搭火車，在隴海線上。由於是長途旅遊，搭的是臥舖，我們不是旅遊團，而是到山西太原參加一項文化體育交流活動。
也不知怎麼著，衝突就發生了。事後檢討，很可能是售票小姐的疏忽，可是從頭到尾，售票小姐都沒出現。
有三個大陸青年硬要闖進我們的臥舖，說這是他們的床位。
他們拿出票來，也的確是這樣畫的位子。
我們的領隊不讓他們進來，我們是團體畫位，車廂位子早分配好了。
衝突鐵定會發生，由小聲爭執，到大聲擾嚷。幾個車廂的人都在看熱鬧。
最後列車長來了。
列車長大略知道事情的原委之後，並沒有判定誰是誰非，而是對那三名青年小聲的說:「他們是台灣來的，讓一點嘛」
三名青年並不完全服氣，咕噥著:台灣來的就可以這樣嗎，可是氣焰顯然小了許多。
衝突就在列車長的安撫下結束了。
這只是旅遊中的一個小插曲，可是列車長那一句話「台灣來的，讓一點嘛」卻一直瑩繞在耳邊。
你可以說他們是統戰，可是不管如何，這種方法蠻有效果的。
一個列車長的行事方式就反應了這一個政府的處事方式。
這樣的態度讓這一座跨海大橋更加牢靠。這樣的一座橋，目前正在兩岸之間發生了比硬體建設還強大的功效。
對西藏，大陸築了一道青藏鐵路，兩岸之間呢，有一座無形的海峽大橋，目前雖然橋上交通流量很大，可是大橋的上空卻是風雲詭譎，這一座橋將來的命運如何考驗著兩岸的智慧。
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