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【天然新聞報 / 魏延憲高雄報導】高雄市副市長許立明率團於20日、21日分別拜會水原市市長廉泰英，主管交通政策與大眾運輸的水原市副市長都泰鎬。廉泰英表示，水原市歷史悠 久，近年來積極低碳建設，致力於成為環保之都；2013年藉由主辦第一屆生態交通全球盛典，翻新老舊社區、重新規劃大眾運輸工具與交通動線，使社區煥然一 新。為使訪團瞭解水原市推動低碳城市所作的努力，廉市長特別親自介紹市府建置的綠色屋頂、太陽光電等設施。

許立明說表示，水原市所舉辦的2013盛典活動已是全球典範，不僅是交通工具生態化，也結合水原華城等古蹟及歷史文化進行社區整體環境改造，此項宏觀的作法是我們學習的目標。此外，明年度高雄即將承辦第三屆國際生態交通盛典，高雄邁向生態生城市的目標和水原市是一致的。

許立明表示，高雄一直是台灣的工業重鎮，近年積極轉型，要成為宜居永續的智慧城市。市府積極推動各項大眾運輸建設，包括興建輕軌、引進智慧交通系統、提倡公共運具教育，讓市民享有便利的運輸服務，提高市民使用大眾運具的意願，進而營造更健康的生活環境。

許立明說，高雄將於2017年10月舉辦生態交通全球盛典，誠摯邀請水原市廉泰英市長、都泰鎬副市長與市府團隊成員到訪高雄，與高雄持續交流城市運輸管理經驗。

此外，為了解2013年的執行狀況，代表團特別拜會當時主導執行的交通局長池成浩，而後其獲得民心，從行政官員轉變為民選的勸善區廳長。

區廳長分享，當時行宮洞社區有30-40%的居民反對，不過最後全區4500人，只剩5人反對，比例0.01%，而扭轉反對意見的關鍵，是居民看 到社區人行環境改善的具體成果，儘管施工期間造成不方便，但改造後人流更多，環境變好，區內房地產價格也變好，這是居民始料未及的。

他也表示，水原市缺少讓居民一開始就參與主導環境改善的機制，比較可惜。相對而言，高市府一開始便設計公民參與機制，在遭遇地方意見反彈後，目前也以固定里長座談及拜訪社區持續調整溝通方式，最終仍希望能達成公民參與的目標。