那是是丹福大學心理學家CarolDweck花了大概幾十年的實驗,證明教育成功的關鍵之一,就是擁有從錯誤學習的能力,把焦點放在錯誤上,才是精進的關鍵。大多數的我們小朋友被教導要正面思考,老師多半稱讚孩子的天賦智慧(也就是聰明),而不是孩子的努力。Dweck證明這種方式的鼓勵其時會引發反效果,讓學生把錯誤是為愚蠢的象徵,而非打造知識的基石,這會造成令人遺憾的後果,孩子永遠學不會如何去學習.
他有一項著名的研究,對象是紐約是十二所小學超過400名五年級學生,這些孩童個別分次接受一個相當簡單的測驗,內容是和語言無關的謎題,考試結束,研究人員會把成績告訴每個孩子,順便送上一句讚美。其中半數孩童被讚美”很聰明”,研究人員會這樣說:”妳/你在方面一定非常聰明!”另半數小朋友則獲讚許很努力:”妳/你一定非常努力喔!”
接下來有兩種不同測驗,每個學生有權利選擇自己接受哪種測驗,一項較困難,但可學到很多東西,另一項較容易,難度跟剛才的差不多!原本以為讚美所造成的差距很有限,畢竟差別就在一句話而已,但是,這句讚美竟大大地影響他們對接續測驗選擇。或稱讚”很努力”的那組小孩,90%都選擇了接受更困難的。而被稱讚聰明的,大都選擇容易的測驗!
Dweck寫到,當我們稱讚小孩”很聰明”時,我們等於再告訴他們說,這場比賽,要你們看起來很聰明,不要冒險犯錯!
下一組實驗,更證明了”害怕失敗”的恐懼,其實會防礙學習,這裡是指學習,有機會在談工作上的影響。
這次故意設計很難的題目,(把八年級的測驗給五年級測)
被讚許努力的小孩都很認真的解題,而被讚聰明的小孩則容易氣餒,他們把無法避免的錯誤是為失敗的象徵,暗示或許他們那麼聰明。
考完了,研究人員要兩組學童選擇,想看成績比自己差的同學的考卷或是看成績比自己好的考卷,被稱讚聰明的那組小孩幾乎全都要看比自己成績差的同學的考卷,另一組,則多半更有興趣看高分的考卷,他們想知道自己犯了什麼錯,想從錯誤中學習,想知道如何更好!
最後再讓他們接受一場與第一場相仿的測驗,或稱讚努力的小孩這時顯示出明顯的進步,他們變得願意去挑戰自己,平均成績提高30%.
另一組被稱讚聰明的小孩,這次成績平均掉落20%,失敗的經驗對這些聰明小孩來說,打擊太過沉重,反而讓他們退不了!
稱讚孩子與生俱來的聰明造成歪曲了與教育有關的神經學事實,這等於鼓勵孩子避開最有用的學習活動,從錯誤中學習!事實上,除非你經歷過犯錯所帶來的不愉快徵兆,你的腦袋才會修正模式.你的神經元,在成功之前必須先一再經歷挫敗.這個痛苦過程,是沒有捷徑可走的!
在孩童求學階段,我們是以嚐試錯誤學習來避免錯誤,就像,一鍋熱湯你告訴小朋友一百次,"小心,不要燙到~"比一次讓他自己去摸摸看來得有效!可是很多事情是最好不要嚐試的!因為他是不可逆的傷害!也許可恢復,但也需要一段療癒過程!
比方說,有一個毒癮的青年,戒毒多次都失敗,他媽媽為了激勵他,但希望他能戒毒成功,和他說戒毒不難要靠意志力,不信媽媽戒給你看,而嘗試一次之後也欲罷不能,上癮了~~這些東西是好不要嘗試的錯誤經驗~
長大後,生活中有什麼是不容錯誤的?工作上,工程師寫程式,一個bug錯整個程式都不能運作。醫院裡也有許多不容錯誤的工作,不管是記錄.執行.給藥.手術。另外,航空交通運輸也是不容失誤。
在1980年代中,引進的仿實境飛行模擬器,飛行員可以反覆練習下決策,不論是突然遇到暴風雨,下降氣流,還是任何突發事件。醫院醫師也能用練習手術前模擬達到完美手術。不斷練習可以達到完美,我們希望在模擬器上犯錯,在允許範的情況下犯錯,以便有一天遇到不容出錯的時刻,也許很緊急,能做出正確決定。這做決定的重責大任,似乎都落在某幾個特定對象上。是否讓他們倍感壓力呢?這似乎是在發生錯誤,失誤時,至少可以找到一個歸咎責任的人,歸咎給機長,決策者當時像神一樣的篤定。也許他們也被象神一樣對待要求,不容出錯。
但是只要是人,都會有犯錯的時候!
“Cockpit resource management”座艙資源管理,直到1978年冬一場航空悲劇後才引進這套系統。
聯合航空173班機是一架滿載乘客的DC-8型飛機,飛往俄勒岡州的波特蘭,在距離跑到十英哩的時候,機師放下起落架,但他注意到兩個起落架燈號是關閉狀態,機組員趕緊研究哪出了問題,而飛機則在原地打轉,所有系統都檢查了,但燃油也幾乎耗盡,仍未找出原因,機組員提醒機長油存量,但他似乎沒聽進去,直到燃油耗盡,引擎熄火。DC -8墜毀,機上189人中10人死亡,24人重傷,事後調查,飛機的起落器沒問題,輪子全到位,只是電路板出錯。
這次墜機後,聯合航空對所有員工展開”座艙資源管理”,機長不再是飛機上的獨裁者。相反的,所有飛航組員都有責任找出錯誤,合作並隨時溝通!
如果燃油存量愈來愈低,飛航工程師就有”責任”要將長確實體認到這個問題的嚴重度,如果副駕駛認定機長做出很離譜的決策,他有責任要提出異議。
也因此,善用每一項可能的資源,當眾多觀點都提出後最佳的決策就會浮現出來,群眾的智慧是用在駕駛艙裡,當然也是用在各行各業,預防出錯的決策技術,用在醫院外科,也能預防不必要的錯誤。
即使現在有自動駕駛模式,只要在駕駛艙裡永遠都不能鬆懈,即使機師和自動駕駛都可能犯錯,但飛機之所以能這麼安全,就是因為這兩個系都不斷糾正對方。錯誤會在失控之前給修正回來。
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