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　高雄捷運橘線；高市中正二路往高縣鳳山方向的路面，去年底兩度塌陷，形成一個超級大洞，中正地下道封閉，一旁的臨港線鐵路也被迫停駛，造成歷來高捷最嚴重的一次意外。
　高捷工程的連續塌陷，只不過是台灣地層下陷冰山的一角，台灣近年來為了經濟發展，違反自然的結果，造成沿海各地地層嚴重下陷。
　根據省水利局最新調查報告，台灣地層下陷面積已超過總坪地面積一一%，比四個台北市還大。而下陷最嚴重地區的累積下陷量已達二.八八公尺，將近一層樓高。而地下水的抽取，目前不僅有八五%違法，而且每年違法抽取量，幾乎是全台灣水庫總取水量的二倍。
　近年來颱風及各種天災不斷的來襲，導致沿海地區常有災難發生，如海水倒灌，這些災難其實都有一個共同的原因，就是──地層下陷。
　由於養殖戶經年累月超抽地下水的關係，屏東臨海鄉鎮曾經發生第二天醒來一樓變成地下室的奇聞怪談。超抽地下水也會造成地層下陷，這就是屬於人為的破壞。由於土壤間原本會存在著一些地下水分，這些水分子會有水壓力，因此會撐住土壤，當我們超抽地下水時，土壤顆粒間的水分不見了，只剩下空氣。而空氣很容易被擠出去，這時候就會造成土壤收縮，也就是我們在地表所看到的地層下陷了。
超抽地下水未改善的結果，地層因而被掏空而不自知，只有等到工程進行地基塌陷，再亡羊補牢灌漿填補，每一樁工程漏洞都說是個案，等到哪一天台灣各地所有的漏洞都聯成一線變成通案時，台灣全島自然消失在海平面上。
　這絕不是危言聳聽的怪力亂神之語，從每一次個案的發生，以致發生機率逐年增高，不難想像台灣島上的未來遭遇。政府相關單位自然知道此一現象的嚴重性，然而，證諸過去，也僅限於研究單位的文獻報告，以及一些文字書面；報喜不報憂的改善結論，好像只要提出報告就可遏阻地層下陷的危機，完全沒有提出確實方案如何防止隱藏地底的巨大災難發生。
　而，人民卻也沒有危機意識，仍然我行我素的超抽地下水，雖然學者專家不斷呼籲政府民間要重視台灣環境評估，為了個人政治或經濟利益，卻也沒人于予理會，任令台灣日漸踏入沉淪的險境。
　導致地層下陷的原因有很多種，在台灣最主要的就是養殖戶的大量抽取地下水，所造成的地層下陷。雖然近年來超抽地下水的現象有所改善，但，已然造成的傷害需要長時間的止痛療傷，這一點民眾不可不重視，
　根據經濟部水利署的文獻指出，全世界地下水的使用量有地表水的30倍之多；地下水不是不可用，而是要適當補注、合理抽取，以濁水溪為例，水利署就在推動地下水與地表水的聯合運用。這是理想的改善方案，但須全面施行才能遏阻日愈嚴重的地層下陷現象。
　台灣大地，過去半世紀來為了經濟發展已然傷痕累累，原來是文人筆下蜜與汁融合的芬芳大地，也被化學製劑、染料農藥全盤毒化，以致原本豐沃的土地已然奄奄一息。這是大家都看得見的外傷，而地層下陷，則是台灣島的內傷，有道是：外傷易治；內傷難療。看似單純的地層下陷，其實不然，國人實不可不加以重視與防範。
　如果，我們仍然以為「人定勝天」，想要以過去創造世界經濟奇蹟的方式，在台灣島上「胡作非為」；在地層底下「橫衝直撞」，請記住：我們只有一個島；她是我們共同的母親，為了人民的長治久安，莫讓她一夕之間消失在地平線上。