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1,008愛的鼓勵 0訂閱站台

終於，我們也熬到這一天。
前一晚班長特別千叮嚀萬囑咐，交代我們應該注意哪些重要的事項，有哪些禁忌、有哪些不能說不能做的事。而為了隔天早上五點就要起床準備，特別讓我們在八點就寢。老實說，那一晚大家都興奮得躲在蚊帳裡，討論明天可能會發生的狀況，一直等到費玉清唱完了晚安曲。
隔天一早，大家匆忙的吃完早餐，戴好加緊又加了護墊的鋼盔，班長就領著我們到保傘連。對於第一次，所有人都抱持著戒慎恐懼的心情面對。
到了保傘連，一個接一個按著號碼，領到掌管我們生死的主、副傘，然後把它們放進傘袋中。不久，組長就來替我們打氣，不免又是一陣「一秒鐘、兩秒鐘、三秒鐘、四秒種，檢查傘，注意四周，準備著陸」。不過，這個臨行前的打氣的確對我們來說，可是莫大的幫助。
我們分批上了軍用HINO車，目的地是屏東機場。我們跳傘的整個流程，最先要到屏東機場，然後飛機會帶領我們到潮州空降場實施空跳。到了屏東機場後，大家先進行一連串的熱身運動，然後再兩兩互助的幫對方穿上主傘，再掛上副傘。每一個動作做完都要經過教官的檢查，才可以到停機棚休息。
由於主副傘的重量多達三十公斤，我們只好以鋼盔置於屁股後面，用來托住主傘的重量。在等待飛機的過程，教官為了緩和大家緊張的氣氛，也卸下了以往上課時的嚴肅，開始講一些笑話和鼓勵的話。
當C130運輸機緩緩駛進機場，教官們便開始招呼大家一個一個跑步上飛機。上了飛機，大家依照次序坐好後，在一陣陣油煙味惹得大家作噁的同時，飛機也緩緩的飛上天空。
跳傘的次序一共分為左右機門各五波次，每個波次各五人。計算飛機在空降場上的速度，一秒鐘要有一個人跳出機艙門，一波共十個人，只要有人遲疑，遭殃的肯定是後面的人。
等待的過程是漫長的。
飛機在幾分鐘後就到達了潮州空降場，這時會有導航排的資深弟兄先試跳，一方面是測風向，一方面也測風速。風向不對或風速太大大小，對我們來說都是極危險的事情。等到風向對了，風速也在允許的範圍內時，機艙門就會緩緩打開。
這時，教官會拉著大家的手，高喊：「加油！加油！加油！」因為在飛機上的噪音太大，所以大家要全神灌注的看著教官的手勢。等教官做出「第一波就位」的手勢，大家的情緒已經到達最亢奮的狀態。
每一波的第一員就是所謂的擋門。他們要雙手緊抓著機艙門，等待教官的命令。擋門同時也是許多人夢寐以求的，因為他們可以在第一時間，從飛機上俯瞰潮州空降場的整個景緻。只要教官一喊「擋門」，他們就得迅速就定位，準備迎接挑戰。
當飛機從潮州空降場的右方進入時，「跳」的一聲令下，左機門第一波就會一個一個往外飛翔，接著就換右機門。
我已然忘記我第一次跳出機門是什麼樣的感覺，只記得教官推了我一把，等到我一回神，我已經翱翔在天空之間。我雙手緊抱著副傘，抬頭看了一眼從我頭上駛過的飛機，和維繫著我生命的圓形降落傘。風呼呼的往我的臉上吹，我腳底下所有的房子、車子、馬路和田地都變得好像在小人國才會見到的景緻。漸漸的，我聽到組長用擴音器說話的聲音：「334趕快操傘」，我突然意識到組長在警告我。我這才開始注意空降場上的一切，開始運用我所學的操傘技術。
然而，一切都發生的太快太突然，在落地的那一瞬間，我完全忘記要藉著翻滾來抵消重力加速度所帶來的巨大衝擊，就摔了個四腳朝天。還好，沒啥大礙。我趕緊翻過身，照著所學把傘迅速的收攏，折好放進傘袋。
我站了起來，環顧四週，原來在天空上看起來距離很近的馬路，現在卻離我有數十公尺遙遠。背起了傘袋，頂著大太陽，繞過半個人高的草叢，往馬路上跑。在馬路上等著我們這一波的另外四個人，卻是一直等不到最後一個，我們當下決定先回去向教官報到。
教官一一的點名，然後吩咐我們到旁邊休息。許久之後，才看到那個失蹤的弟兄汗流浹背的跑了回來。原來，他掉進含羞草叢裡了。這時我才知道，我在天空看到地面上那一團團綠油油的植物群，是含羞草叢。平常我們看到含羞草都以為它就如同它的名字一般，但是，來到屏東我才知道，原來含羞草有刺。我們身著長袖，掉進含羞草叢還不會覺得痛，但是它的刺卻會勾住降落傘，為了怕用力扯會把傘扯破，只好小心翼翼的慢慢收拾。

五天的傘跳經驗，除了第一天感到緊張刺激外，接下來的四天，開始意識到自己是如何跳出機艙門的同時，也漸漸感到無比的恐怖。那猶如是一種，把生命交付上帝的恐懼感。
不過，當最後一次乘著風，勇敢的跳出去的那一剎那，這一個多月來的付出、辛勞，似乎都隨著落地時的汗水，滲透到潮州空降場的泥土裡。當我最後一次還是四腳朝天的著陸時，躺在陽光暖過的草地上，看著一波接著一波跳出來的弟兄們，他們在我的頭頂徘徊，在風的懷抱裡實現我們的夢想。

在離開屏東的那天夜晚，椰子樹裡的月光還是依然皎潔動人，南台灣的晚風還是一樣涼爽舒適。這裡不會因為我們的離開而產生太大的變化，對我們來說，唯一的改變，就是胸膛上多了這個黃澄澄的傘徽，一個代表著我們夢想的標記。
我們，實現了一個屬於我們的夢想。在那一年，我們曾經飛翔。