馬英九總統 23日下午在臺北市長郝龍斌等陪同下出席「捷運信義線通車典禮」，與現場來賓攜手啟動電聯車模型，參觀大安森林公園站公共藝術「秋葉旅人」、「春光乍現」、環型迴廊及水瀑等，續由該站搭乘捷運至象山站，並步行至中強公園視察「信義快速道路施工工程及殉職紀念碑」。
總統應邀致詞時表示，8年前他曾在此參與信義線的開工動土典禮，如今再次前來，此路線已順利完工、即將通車，令人欣喜；此外，未來捷運萬大線、民生汐止線也將陸續施工完成。
總統談及，他剛擔任臺北市長時，捷運乘客日運量約17萬人次，任期結束後已達105萬人次，目前更高達176萬人次，將來加上信義線的運量，可望超過190萬人次，此為「一棒接一棒」，把市政建設做得更好。
總統進一步指出，捷運信義線長度約6.5公里，每1公里耗資新臺幣40多億元，但最重要的是，興建信義線是在臺北市最繁忙的地段施工，可謂「穿著西裝改西裝」，難度很高；而施工單位在過程中，把對交通的影響降到最低，更屬難能可貴，此亦要感謝臺北市民的容忍與配合。
總統也提到，英國某研究機構將全世界的捷運分成小聯盟與大聯盟等兩大類；臺北市捷運原歸類在小聯盟，後來因為運量超過一定標準，轉而升上大聯盟；但不論是在小聯盟抑或大聯盟時期，臺北市捷運的穩定度排比都在前3名，殊值嘉許。
總統說，捷運便利能吸引「機車族」搭乘，有助於減少諸多交通事故。根據國家衛生研究院做過的研究顯示，相對而言，「機車族」發生交通事故死亡率較高，且年齡層較低，會降低平均餘命。因此，相較於其他沒有捷運的城市，臺北市的平均餘命增加與捷運有很大關聯。
之後，為感念殉職工程人員的犧牲、奉獻，總統在紀念碑前行3鞠躬禮，以表達追悼，隨後致詞表示，捷運工程兩位外勞在施工時罹難，他除要求北市府增加原本應給付的死亡補助，也要求應以泰文撰刻紀念碑，除象徵臺北市有偉大城市的高度，也讓大家知道臺北市將所有的外勞及外籍人士當成自己市民一般看待。其後罹難外勞的家屬亦寫信向他致意，此舉也令人欣慰。
包括國策顧問范良銹、臺北市議會及臺北市政府團隊等均出席是項活動。
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郝市長23日主持啟動
捷運信義線通車儀式
歷經8年超過200萬人次及7部潛盾機投入興建終於完工
臺北捷運信義線 23日下午14時30分在大安森林公園站舉行通車典禮，由臺北市長郝龍斌主持並邀請馬英九總統及交通部貴賓共同啟動通車儀式。通車典禮當天出席貴賓，包括有中央及地方民意代表、各級機關首長、廠商代表、沿線里長等，典禮會場簡單隆重，與會貴賓們除一起見證與慶祝捷運新路段的通車，同時也參觀捷運車站的建築設計與公共藝術且讚譽有加。
捷運局表示，信義線自羅斯福路上的新店線－中正紀念堂站往東穿越金華街、愛國東路、杭州南路一帶後，沿信義路至信義計畫區，止於中強公園，全長約6.4公里，沿線共設7個地下車站。為配合市政建設，其中東門站，工程施作屢創捷運工程之「最」–國內隧道工程首例之5條潛盾隧道交疊的「麻花隧道」及深達72公尺臺北捷運最深的連續壁，均在此工區內。該站的潛盾隧道包括新莊線、信義線及共同管道共5條隧道（新莊線與信義線上、下行各2條及共同管道1條），位於杭州南路2段道路的下方13.4公尺處，呈麻花狀交會通過，遂有「麻花隧道」之稱，這是高難度捷運工程，在相對狹長區域交疊通過5條隧道，也是國內隧道工程首例。
信義路共同管道，提供電信、電纜、自來水管及電力線使用，自愛國東路起，經杭州南路轉信義路松德路口，全長共約6.69公里，其中潛盾隧道長約3.17公里，明挖覆蓋之箱型結構約3.52公里。共同管道潛盾隧道，計有三種外徑，分別為6.1公尺、5.4公尺及4.4公尺，亦已同時完工。
另外，信義線全線雖僅6.4公里，卻充滿挑戰性，例如：象山站南側出入口及通風井的通道位置因受限於信義快速道路等，無法明挖施工，又因僅20-24公尺，也不能使用潛盾，遂以管幕施作。管幕工法是以直徑約80公分單管為推進基礎，但因遭遇混凝土障礙物及卵礫石層，只得由工程人員爬進管體內進行破除作業。本出入口有97支管幕鋼管，施工時間冗長，在狹窄作業空間內人員匍匐緩慢行進工作，空氣含氧量及所產生的壓迫感，對施工人員是嚴峻的考驗與挑戰，讓參與的工程人員在過程中步步為營，提心吊膽。中強主變電站的正式送電，代表測試完成，想到過去無數晚上星星與上午晨曦，工程人員多少汗水及煩惱，皆已拋諸腦後，歡喜迎接信義線營運通車。本府新規劃的信義路路面公共環境更新改善工程完工，也將帶給市民一條嶄新的林蔭大道，更提昇臺北市民的生活品質。
捷運局說明，信義線相當重視建築美感，大安森林公園站、大安站、信義安和站、台北101/世貿站、象山站等5站都有專屬設計主題，精心規劃建築與景觀設計、室內空間規劃及公共藝術，結合照明、色彩計畫，讓每一座車站都散發濃濃藝術氣息及地域特色的捷運系統。例如：設在公園內的大安森林公園站及象山站，呈現了大自然之美。大安森林公園站以一座露天下凹庭園，連結車站與大安森林公園，庭園深約六公尺，採半圓形廣場設計，有環形迴廊、水流瀑布、跳泉、假山等，建築上以透明光塔、玻璃帷幕的陽光大廳，讓自然光直接灑入車站，這是臺北捷運109個車站中最獨特的捷運車站；車站內外的大型公共藝術「大安之花」、「秋葉旅人」、「春光乍現」、「四季」，也都採擷大自然元素，成為大安森林公園的新景點。
象山站吟唱的主題為「樹蛙之歌」，凸顯車站所在的中強公園，臺北樹蛙棲息保育地的特色，車站內有多個青蛙與荷葉造型的銅鑄，預估通車後象山站成為周末假日親子踏青熱門景點，站內公共藝術童趣十足，穿堂層的「心蛙朵朵開」，以迷彩視覺手法將樹蛙生態轉化為親民的藝術；月台層的「童趣」陶版畫色彩繽紛，塗鴉筆觸的圖案，愉悅大人小孩心情。捷運信義線匠心獨具的設計美感，將成為遊客最好藝術之旅之一。
捷運局強調，信義線是臺北都會區捷運路網中第2條東西向的重要路線，通車後將可分擔東西向旅運需求，板南線部分旅客將可轉搭信義線往返東區或至大安站轉乘文湖線，預估能有效疏解板南線目前運量之負荷，並可分散台北車站、忠孝新生站與忠孝復興站等交會站轉乘旅次。
捷運局指出，信義線通車後平均每日載運量將超過180餘萬人旅次，臺北捷運將再增加3個轉乘車站，分別是新店線中正紀念堂站，新莊線東門站及文湖線大安站，提供臺北都會區各區域往來市中心便捷舒適的運輸服務，提升都會區的生活品質。
- Data Sourcing : 臺北市政府捷運工程局
出席捷運信義線通車典禮
郝龍斌：松山線於103年通車，臺北捷運路網將告完成
臺北市長郝龍斌23日下午於大安森林公園捷運站，與馬英九總統共同主持捷運信義線通車典禮。郝龍斌表示，臺北捷運信義線歷時7年11個月的興建期，24日正式通車營運後，相信將會改變民眾的生活，讓都市機能更便利，也讓臺北景觀更美麗。
郝龍斌表示，信義線位於交通繁忙的商業區，市府於捷運施工過程中，除了地底下的捷運工程外，也進行了管線整併、路面路型的改善，同時信義路沿線的景觀風貌也通盤改變，希望透過捷運施工，打造信義路為一條高品質的道路，以及成為一條美麗的林蔭大道。
郝龍斌指出，信義線是在馬總統擔任臺北市長任期的最後一年動工，而從他接任臺北市長以後，文湖線通車、南港東延段通車、新蘆線，包括今日的信義線已陸續通車，郝龍斌更進一步保證，松山線將於明年通車，臺北市內所有的捷運路網，算是整個完工。
郝龍斌表示，捷運通車不僅是交通的重大工程建設，相信對所有市民將來行的便利，有非常大的幫助，同時捷運通車也將改變周圍環境，讓整個都市機能更好。他說，市民生活的改變，不只是單純行的改變，未來市府文化局、民政局等相關局處，也會不定期在捷運站內有表演活動，讓民眾不僅享受捷運的便利，也可以感受到更多文化氣息。
郝龍斌最後除向市府捷運團隊及施工團隊的辛苦付出，給予高度肯定，也再次感謝臺北市議員及里長在捷運施工期間的諸多協調與支持，並感謝捷運信義線沿線民眾，對市府施工期間的包容與體諒。
典禮結束後，郝龍斌陪同馬總統參觀充滿環保概念的大安森林公園站的站體特色及公共藝術，並搭乘捷運到信義線象山站，探視馬總統在其任職臺北市長期間，為紀念信義快速道路施工工程及殉職人員所樹立的紀念碑。
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