優質台灣觀光旅遊 旅行業該自立自強，重新設計旅行業，培育人才以及加入更多的創新價值，將有助於建立台灣成為一個重要的國際旅遊目的地；不能仰賴政府部門過份的強調政府計畫在資源配置上的支配地位，沒有發揮市場經濟在資源上的基礎作用，旅遊業將徒勞無功。

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直航機票高貴遭抨 華航率先降價

兩岸直航票價太貴，引發外界批評，華航宣布，要從四月16號起，降低飛北京、上海、廣州及深圳的四個點機票錢，大約兩成，雖然這是直航以來降最多的一次，但經常往來兩岸的台商還是認為誠意不足。

直航票價有夠貴!在外界聲聲催促之下，政府投資的華航帶頭宣布調降，四月十六起，飛北京降到一萬五，廣州深圳全都一萬有找，上海一萬五千四，四個航點降價兩成。

這是兩岸直航以來降幅最大的一次，其他航空公司都趕緊開會，研商跟進的對策，不過台商們對這樣的數字，還不太滿意。

台商抱怨，直航省了油料跟飛行時間，現在即使降兩成，還是比轉機貴，不只台商不滿意，期待旅行團價格可以跟著調降的旅客們，可能也要失望了。

旅行社表示，因為直航航班有限，團票本來就比較少，這回也沒有跟著調降，團體旅客如果想要便宜遊上海，還是得繼續從香港轉機。
【記者林珍汝林國煌台北報導】

 

社團法人台灣觀光旅遊協會理事長高新富說，針對兩岸直航票價太貴的問題，站在航空公司的立場實在是理所當然的問題，因為企業經營講究的是市場供需的價格策略，然到有任何企業會在市場供不應求的狀況下，採取逆向操作手段「降價求售」? 我們真的可以理解所有的航空公司的價格策略營業行為;但是，自從97年4月18日兩岸政府開放航空包機直航后，迄今加入包機直航的航空公司已經有近兩年的營運期，兩岸政府民航局對於包機直航的機票售價，似乎沒有真正的作過合理的評估，任憑航空公司作市場價格的定位。

       春節前台商抱怨連連，第一、訂不到返台直航機位；第二、直航機票價格是平常的約4倍，以上海/松山/上海行程為例最為受到詬病，其他北京、廈門、廣州、青島……的航線，一樣的問題不斷產生，我們相信民航局官員應該知悉以上的狀況，卻沒有任何的方法策略來造福國民；今天，政府投資的華航率先帶頭宣布調降，還要等到直航二週年前夕的四月十六日起才調整票價，我們真希望消費者應該要大聲的發出抗議之聲，讓政府官員及航空公司都聽到兩岸直航票價太貴了，應該有很大的空間降下售價，而非只是由政府投資的華航帶頭宣布調降而已，應該普遍的訂定更合理的機票售價，否則，為何不捨直航班機而改搭轉機班機?

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