統聯汽車客運-統聯客運能嗶icash2.0
國內各大電子票證，力拚擴大在大眾交通工具的適用範圍。繼「葛瑪蘭汽車客運」、「汎航通運」後，愛金卡公司在布局國道客運及市區公車，再與「統聯客運」合作，首波將有5條路線可使用，未來還會持續增加。
事實上，9月起一卡通已經可以適用北捷，而悠遊卡最晚也將會於明年3月，能夠通行高捷，由於這兩張卡原本就是從交通票證起家，因此目前還適用像是渡輪、uBike等。
愛金卡公司表示，擴大交通類別的通路合作，一直是營運計畫的重點項目，因此目前除了找尋小額消費特店合作，也希望增加交通類的使用，讓卡片跨越多領域。
新增的「統聯客運」，首波包括土城至八德的1659路線，以及168、705、706、906等統聯桃園市區公車，即日起都能持icash2.0卡搭乘，若是有自動加值功能的聯名卡，更不用擔心餘額不足的狀況。
愛金卡公司認為，未來將視政策情形，也積極與政府溝通，爭取導入北捷、高捷等系統能使用。
據統計，icash卡晉升具有電子票證的小額消費功能後，因為有點數回饋機制，使用率有顯著上升，尤其單筆交易金額可達1萬元的特色，也讓儲值金額超過1,000元的比例，成長近50％，平均客單價消費增加3～4成。
愛金卡公司指出，icash卡在統一集團的奧援下，除了7-11之外，可適用通路還有包括康是美、COLD STONE、Mister Donut、21世紀風味館、聖娜多堡等。在非集團通路方面，最受矚目就是全台擁有60多處據點的家樂福，也已經開通，比悠遊卡更快導入大賣場。
國道客運：簡直是滅門航空業：傷到筋骨了
高鐵再打折扣戰吸引旅客，國道客運、航空業者昨（１５）日大感震驚，國道客運業者認為，高油價時代來臨，根本無力再打低價流血戰，高鐵此舉簡直是「滅門」；航空業者則說，「這已經要傷到筋骨了」，不樂見業者再殺價競爭。
統聯客運總經理白德存昨日表示，現在客運業的票價已接近成本價，無法再壓低價格跟高鐵競爭，國際油價高漲，３月底國內油價可能跟著大漲，客運業的成本墊得更高，可是用電的高鐵成本卻不變，高鐵採雙重優惠價，對客運業而言，等於是「滅門」。
據瞭解，去年高鐵通車後，採飛機商務艙服務的雙排椅國道客運業，北高線跌了２０％載客量、北南線跌了１６％、北嘉線跌了１３％，去年底高鐵增班並推出自由座打八折後，雙排椅客運業載客量再跌１０％，所以這次高鐵推雙重優惠價，令業者相當憂心。
國光客運董事長李宏生認為，高鐵雙重優惠對國光客運影響非常大，因為現在油價不斷衝高，客運業根本無力再降價，何況採流血競爭的方式也無法持久。
復興航空經理湛華生說，高鐵降價將會全面影響西部運輸業者，現在只能觀察市場變化狀況，再做因應。華信公關主任徐正權指出，歷經去年的廝殺後，航空業已無力、也沒有意願再打價格戰，希望用合作取代競爭，並繼續尋找替代航線。
同為軌道運輸業的台鐵局副局長張應輝指出，高鐵只有三個月優惠促銷期，效果有限，台鐵計畫今年進行改點，屆時２００公里以上的長途運輸也會有優惠措施，雖然台鐵在速度上無法與高鐵競爭，但台鐵的車站都位於市中心區，票價也較高鐵低，仍具一定的競爭力。
對於高鐵再降價，交通部長蔡堆表示，運輸市場是一種動態平衡，高鐵降價會對北高航線有影響，但影響層面應不致擴大，對台鐵影響可能較大，他不同意台鐵也打價格戰，會要求台鐵朝中短程與東西部連結運輸發展，並提高服務品質來爭取旅客。 <摘錄經濟A2版>
統聯搶攻國旅及陸客
國道客運龍頭統聯客運，將跨足遊覽車與旅行社市場。統聯董事長呂奇峰昨（28）日透露，將各投資5,000萬元，分別成立統聯旅運、統聯運通，及統聯國際遊覽車等3家公司，搶攻國民旅遊及大陸旅遊團的載運量。另統聯也將在6月成立統聯旅行社，初期先做國民旅遊市場。
為跨足遊覽車市場，呂奇峰說，統聯將投資約4.2億元，預計今年6月先購置60輛的遊覽車，7月正式加入載運國民旅遊及大陸團的客源。
統聯旅行社股本為600萬元，未來計畫在全省設立3家分公司，就近爭取在地客源，等旅行社成立滿5年以後，經政府核准承接大陸團之後，才會搶攻大陸團的生意。
呂奇峰表示，剛籌設的統聯旅運、統聯運通公司所在地，分別設在台北市與台北縣；另統聯國際遊覽車公司，目前還在籌設中，未來將設立在高雄市，以因應南、北部接團的車輛調度需求。
63年次的呂奇峰，是承接父親呂良宗的統聯董座位子，為整合集團的資源，新設的3家遊覽車公司董事長，及總經理等職務，均由統聯董事長呂奇峰，與總經理白德存兼任。
呂奇峰昨感慨地說，國道客運市場，受到高鐵通車的影響，迄今的客運量已有明顯萎縮，使得統聯去年營收約30多億元，較前年衰退約1成。
據瞭解，去年大陸客來台旅遊人數，突破開放後的歷史新高，加上每逢選舉造勢，或陳情遊行活動頻繁，讓全省遊覽車最近有「一車難求」的現象，因而吸引部分國道客運業擬大動作跨足遊覽車市場。
統聯目前總車輛數達1,100輛，躍居國內業界之冠。其中，台中市統聯公車數達170輛；另桃園的統聯公車10輛，其餘為國道客運車輛。
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1988年，交通部第二次整理解嚴後許多非法兼營國道客運業務的遊覽車（俗稱「野雞車」）業者，因而輔導這些業者合資成立公司合法經營，由當時交通部運輸研究所所長張家祝取「統率四方、聯合經營」之意，命名為「統聯汽車客運股份有限公司」，於1989年9月6日正式成立，是當時第一家合法的民營國道客運公司。統聯客運的成立，也開啟了臺灣公路客運百家爭鳴的局面。
統聯創立初期的經營路線都是國道路線，但由於經營狀況不甚理想，且持續虧損，自1998年起統聯的股權結構開始產生改變，逐步由經營中興巴士的呂良宗董事長接手，並於2002年開始加入臺中市公車客運之經營。統聯客運陸續開闢了許多路線，也包含部份屬於鄉鎮等級的路線，同時也持續汰舊換新車輛和設備。2005年統聯在台中交流道旁的中港轉運站啟用，該轉運站為統聯在臺灣南北運輸中的主要轉運休息站之一，使得統聯的客運服務更具規模。
2010年成立統聯旅運、統聯國際遊覽、統聯運通等3家遊覽車公司及統聯國際旅行社負責旅遊業務，並採購90輛FUSO遊覽車準備跨足遊覽車與旅行社市場。 2012年再成立一家統聯聯合巴士成為旗下第4家遊覽車公司，並採購30輛SCANIA車種投入旅遊業務。 2012年成立子公司中台灣客運，並於12月27日開始營運第一條公車路線95路（正英臺灣大道─外埔區公所）。 2013年9月16日起正式加入高雄市公車，營運橘21及橘22。
| 公司基本資料 |
| 統一編號 |
23471299 |
| 公司狀況 |
核准設立 |
| 公司名稱 |
統聯汽車客運股份有限公司 |
| 資本總額(元) |
2,200,000,000 |
| 實收資本額(元) |
2,200,000,000 |
| 代表人姓名 |
呂奇 |
| 公司所在地 |
新北市三重區光復路2段73號 |
| 登記機關 |
經濟部商業司 |
| 核准設立日期 |
078年09月06日 |
| 最後核准變更日期 |
104年12月14日 |
| 所營事業資料 |
| G101011 公路汽車客運業 |
| G101051 遊覽車客運業 |
| JA01010 汽車修理業 |
| CD01030 汽車及其零件製造業 |
| F399010 便利商店業 |
| I301020 資料處理服務業 |
| I301030 電子資訊供應服務業 |
| G101021 市區汽車客運業 |
| ZZ99999 除許可業務外，得經營法令非禁止或限制之業務 |
| JE01010 租賃業 |
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