台灣城市動力-台灣城市動力E-bike挑戰300個據點＠金雞未上市股票資訊站

2015-04-05 23:31:22| 人氣502| 回應0 | 上一篇 | 下一篇

台灣城市動力-台灣城市動力E-bike挑戰300個據點

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台灣城市動力E-bike挑戰300個據點

為使電動車的電池規格化，行政院環保署攜手台灣城市動力公司，推出電動車（E-bike）租借服務，首先在板橋實施。台灣城市動力總經理洪國修表示，電動車租借服務從今年10月開始上路，推動狀況良好，廣受大眾喜愛，已超過2,500位民眾註冊。目前在大台北的服務據點共計30個，明年將大規模擴增，目標拓展至300個服務據點；而除了台北之外，也不排除進軍其他外縣市。

台灣城市動力創立於2010年6月，目前實收資本額2億元，主要經營電動車服務平台，公司不生產電動車，而是從事電動車的代理、買賣及系統整合建置。為了實施全面的電動車租借服務，目前該品台已納入全台28家車廠加入，由台灣城市動力協助這些車廠生產標準化的電池。另一方面，公司也負責「電動車租借站」及「電池交換站」等公共設施的建置，目標是建立一個無縫的動力供應系統，讓民眾能享受如汽機車加油般方便的電池交換服務。

台灣城市動力公司在路口、公園及加油站等處建置「電池交換站」。當民眾租借的電動車出現電力不足情形時，可以到各個交換站更換電池。目前大台北一共有30個電池交換站，而交換站設有32個充電槽，只要打開電動車的車廂，取出電池後放入充電槽，儀器則會吐出另一顆充飽的電池，更換電池程序簡易，用時不到3分鐘。

環保署近年來提倡空氣污染減量政策，於2011年時相中台灣城市動力公司的E-bike租借系統，協助其建立起全面的服務架構，並於今（2014）年10月正式上路。洪國修說，E-bike結合悠遊卡，註冊方式類似於U-bike，採電腦化作業，因仍處初期推廣階段，故目前租借全額免費，規畫明年3月起開始收費。

未來E-Bike的收費模式以分鐘計價，每分鐘1塊錢。而民眾若是自己購買電動車，則是以電來計價，相對油價更為划算。目前該公司只有板橋3處租借站，不過隨著明年起陸續設置租借及交換站，服務據點呈現大幅度擴張，屆時除了租賃方式注入的營收以外，公司也將大力銷售電動車，租賃及直接銷售的方式做為未來主要獲利架構。

洪國修強調，明年初首先會在鶯歌建立3個租車站，分別建置在鶯歌火車站、陶瓷博物館及鶯歌老街；此外，竹科也正在商洽當中，最快明年第一季完成，明年營運有機會挑戰損益兩平目標，同時展開現金增資，股本預計在第四季擴充至6億元，屆時將辦理股票公開發行。

台灣城市動力進軍電動機車

建立一個讓消費者快速、方便取得動力之服務網，台灣城市動力公司結合海納百川的電池交換系統（BES）以及智慧型電池管理系統（BMS）兩大核心技術，上聯電芯產業，下聯機車產業，外控通路及能源服務，以完整的產業服務機制，10日起在台北世貿舉行的台灣國際電動車展D區728攤位作公開的展出，向業界正式宣告進軍國內外電動機車市場。

該公司指出，目前全台登記有牌照機車超過1,300萬輛，以每部電動機車二氧化碳減量成本為10,545元（台幣，以下同）。

台灣城市動力公司將國內機車全面電動化後，對國際碳權貢獻值將達1,370.85億元，是協助政府推動節能減碳最佳的公共投資成功案例。

廣泛的機車充電站是推動電動機車在市場攻城略地的重要關鍵，該公司的電池交換站目前在板橋地區已有30站，大台北地區預估今年底可達300站，預計2015年全台在將超過3,000個BES站，徹底解決電動機車騎士行車時充電的需求。

推動機車節能減碳，政府祭出優惠獎勵辦法，工業局推出買車補助9,000元，環保署給予騎車電池交換費（燃料費）10,000元的補助，鼓勵利用電池交換成為大眾的交通工具。該公司強調，車輛的本質就是要機動，不能隨時取得動力、不能立即讓車輛上路的服務方式不符時代需求，再精進的快速充電科技都會違反電池的基本原理及化學特性。

台灣城市動力公司計畫以Total Solution的營運方式跨足國內外，外銷市場以「MIT城市建設」模式放眼海外，據了解，目前已在大陸上海市和印尼兩地積極布局。

該公司樂觀預估，在BES的商業模式中，台灣動力城市公司將成為電動機車之動力的管理者，和電動機車銷售通路的主導者。

台灣城市動力勝出
降低空氣污染對環境的傷害，行政院環保署率先在新北市推動「電動車電池交換營運系統」示範計畫，為避免不同規格電池無法相容共用，讓所有電池交換系統趨統一，環保署今年初進行一項電池外型尺寸評選，選出台灣城市動力公司研發的電池作為未來推動電池交換系統的統一規格，未來民眾透過這項電動機車電池共同規格的交換平台，使用此一規格的車輛，才享有環保署之補助，並有效解決電動機車電池續航的問題。

據了解，目前已有12家車廠正式向環保署提報加入統一規格並著手修改電池座模組，更有40餘家機車通路商加入設立電池交換站或販售統一規格電動機車，台灣電動機車的發展，將因電池規格統一及電池交換系統的廣建更加快速，台灣電動機車後續發展可期。

台灣城市動力公司計畫以Total Solution的營運方式跨足國內外，外銷市場以「MIT城市建設」模式放眼海外，該公司強調，目前這項電池交換站(系統)是全世界唯一，未來此一MIT系統將改變全球機動車的發展生態。

讓消費者能更快速、方便取得動力之服務網，台灣城市動力公司以電池交換系統（BES）和智慧型電池管理系統（BMS）兩大核心技術，結合密集的通路，目前電池交換站在板橋地區已有30站，大台北地區預估今年底可達300站，預計2015年全台在將超過3,000個BES站，徹底解決電動機車騎士行車時充電的需求。

台灣城市動力公司的電池交換站以專業化管理電池，可讓電池在最佳狀態下供消費者使用，電池充電及保固完全交由BES，未來機車行、捷運站、便利超商或馬路邊都可能是BES站的服務據點，電池終身保固，民眾無後顧之憂，電池殘值還可抵換購新車價錢。

公司簡介
經營理念：本公司致力於將全台灣的機車電動化,並建立起一個完善的電池交換系統,取代電池充電的不便,成為既擁有電動機車的功能,又擁有如汽機車加油般方便的交換電池服務,預期將在台灣設立四千個有如自動販賣機的全自動電池交換站

榮耀事蹟：交換電僅需30秒，當消費者的電動機車沒電時，騎至交換站以專用的晶片卡開啟交換站，並使用悠遊卡支付充電費用後就可更換電池

未來願景：板橋區內設置了八個機車行據點，四個加油站據點，總共有十二個交換站在市區內。設置在相鄰市鎮的八個交換站，其設置點位各聯外橋梁或道路的接攘處，設在相鄰市鎮的交換站為了開放板橋市區到較遠路程的客戶服務。例如新海大橋、大漢橋、浮州橋、華中橋與華江橋等