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工具機設備如果發生故障，要維修或是更換零件，往往是一場浩劫。因為一台工具機拆開後，可能有超過一千多個零件沖壓零件，比一輛汽車還要多！

台中精機、永進、東台、程泰、遠東、達佛羅達六家指標性工具機大廠，今年下半年展開「同規共軌」計畫，不必投入過度人力在非核心零件，零件廠能優化零件品質與控制成本。圖為工具機示意圖。

台中精機、永進、東台、程泰、遠東、達佛羅達六家指標性工具機大廠，今年下半年展開「同規共軌」計畫，整機零件沖壓廠商不必投入過度人力在非核心零件，沖壓工廠零件廠商則能優化零件品質與控制成本。工具機公會表示，由六家領頭羊試運行，順利成功可推廣到旗下其他中小型會員廠商。

可減少非核心零件人力
「一台工具機拆開後，竟有超過一千個零件，比一輛汽車還多！」業界直言，同規共軌並非第一次提出，往往年底時會被提出，只是景氣好、接單旺，各公司的零件庫存品消耗快速，計畫又被遺忘，直到今年疫情衝擊，零件沖壓業界訂單少、腳步放緩，促成同規共軌計畫展開。

工具機公會理事長許文憲說明，同規共軌由整機廠把同樣規格定出來，讓一台機器的零件可盡量使用相同規格。工具機公會秘書長黃建中也補充，同規共軌不限於跨廠商間，同家公司的機型共同零件比重增加，也是客製化零件沖壓同規共軌。

據了解，六家廠商主要針對新型機種展開討論，並以螺絲等結合構建做為切入點。黃建中表示，同規共軌制定出標準規格零件，零件商有較多數量的訂單，可讓零件品質更穩定，也有利整機廠以量制價控制成本，讓整機廠與零件廠雙贏。

這次執行同規共軌的台中精機、永進、東台、程泰、遠東、達佛羅達六家廠商，在業界屬於大規模公司。黃建中說，業界之間有競爭關係，要整合確實不容易，公會才希望這六家當領頭羊示範，客製化零件沖壓讓中小型廠商有信心，下一步才能翻轉整個產業。

來源：自由財經