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新生高黏著劑 國道三處都採用 北市府近年重大工程建設出包一覽表 〔記者李文儀、楊菁菁／綜合報導〕瑕疵黏著劑可能不僅用在新生高架橋！交通部初步清查發現，高公局有三處國道一號橋梁補強工程也採用同名產品，但不確定是否為同批需回收材質，高公局昨天已通令停用，將進一步清查及評估處理。 高公局通令停用 清查是否為同批產品 除了新生高架橋，包括高雄捷運、高速公路、機場捷運、鐵路地下化工程等，都被點名使用西卡公司的問題黏著劑，但清查過後，僅有國道一號位於重慶北路到三重交流道間的台北淡水河橋M12標、苗栗到台中間的M14標、中部地區的M15C標工程，有三處橋梁採用Fix4的黏著劑。 高公局工務組組長葉韓生昨天指出，高速公路橋梁耐震補強工程，主要是在強震發生時提高承受強度，國道橋梁在強化帽樑時會鑽一個洞放進鋼筋，埋鋼筋時就要利用黏著劑，使其黏附在帽樑結構體上發揮強化功效，用路人不必擔心使用此黏著的補強工程會帶來行車安全疑慮。 葉韓生表示，這些黏著劑在使用前都有通過拉拔測試，施工中的抽驗也都合格，在確認是否為同批有問題產品前，先全面停用，若確定有瑕疵，再評估如何補救或解決。 此外，公路總局副局長吳瑞龍表示，十月即將展開的一百卅九座橋梁補強工程，也會用到強力黏著劑，將要求承包商不論採用何種廠牌，都要合乎規範及通過測試。 吳瑞龍也解釋，強力黏著劑主要功能是將鋼筋等補強物與主結構黏合，達到強化結構的功能。