國內外事

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通勤渡輪 迅速救援建功

〔編譯鄭寺音／綜合報導〕全美航空客機迫降哈德遜河，除了機長完美表現有功，警方潛水人員與渡輪迅速出動救援，也是機上乘員全數獲救的重要關鍵。救援人員表示，當時天寒地凍，若是救援再遲個幾分鐘，結果可能就不是如此幸運了。

飛機迫降水面之後，乘客開始自行撤離機艙，機長兩度進入機艙，確定已無乘客在內才離開；乘客互相幫忙，先協助婦孺登上首批前來馳援的渡輪，部分乘客站在機翼上，等待其他船隻前來。

剛剛在岸邊停好通勤渡輪的船長卡坦札羅小姐，看到眼前景象，簡直不敢相信：「不過我們平常就有針對這種人員落水的情況進行訓練，每個月兩次，我知道該怎麼做。」

她的渡輪「湯瑪斯肯恩號」共救起二十四人，和其他十三艘渡輪是首批馳援的船隻。而等待救援的乘客，看到第一艘抵達現場的渡輪「湯瑪斯傑佛森號」接近，莫不開心地歡呼起來，渡輪上的通勤乘客驚訝地瞠目結舌，不過也沒忘了幫忙救人。

紐約消防局在下午三時三十一分接到緊急呼救，不到五分鐘即抵達現場，警方、消防隊員與急救人員搭上渡輪，距離全美航空機長迫降水面不過數分鐘。

低翼客機 有助水上迫降

〔編譯魏國金／綜合十六日外電報導〕全美航空空中巴士迫降哈德遜河，機上人員全部生還雖堪稱奇蹟，不過專家也認為，飛機的耐毀性（crashworthiness）設計功不可沒，因為技術純熟的機長可利用該設計，使迫降於水上的飛機保持漂浮，容讓乘客安全逃生。

美國安柏瑞德航太大學飛安科學教授沃達克說，除了適航性外，飛機的設計也講究耐毀性。本身是駕駛員與飛行事故調查員的他指出，如同船隻，「只要你不讓飛機進滿水，它也能借助機上空氣提供的浮力，浮在水上。」

美國聯邦航空總署（ＦＡＡ）並沒有制定迫降水面的飛機應保持漂浮多久的規範。而沃達克以出事的全美航空A-320型客機為例表示，該型飛機採低翼設計，這使大部分的機身可以維持在水面上，而提供飛機浮力。此外，有時用作疏散乘客的逃生滑梯也可兼做飛機的漂浮設施，事故飛機確實也應用上這部分。

他也強調機長的技術。他說︰「他先將尾翼入水，並且盡可能讓飛機減速，飛機即使速度夠慢，仍會產生搖晃，但是如果做得對，讓尾翼先撞擊，尾翼就能吸收部分的衝撞力道。」

他也提到事故當時哈德遜河水面平靜，附近船隻反應迅速，都是成就奇蹟的因素。