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重點: 上坡求快，下坡求慢
在2003年環法自行車賽第十站中，所有觀眾都看到了怵目驚心的一幕，ONCE車隊的頭號人物－也是2002年環法亞軍的車手貝洛奇，在離終點不遠之下坡中嚴重摔車，阿姆斯壯離他不過咫尺卻憑著過人的反應與膽識演出一幕環法版的CROSS COUNTRY，但倒楣的貝洛奇卻摔得手肘、股骨、手指多處骨折躺在地上哀嚎而退出比賽。下坡－是騎車的過程中最刺激也是最危險之部分，由於速度太快通常只要摔過一次即可能造成難以彌補之損害。這次貝洛奇之摔車其原因有：

1. 下坡車速過快，造成過急彎前太慢減速

2. 因急欲煞車而將後輪鎖死造成打滑

3. 氣溫太高而導致柏油路表面呈現融化狀態

有車手形容：「好像在溜冰一樣」,職業選手都摔了，我們這些玩票的當然不可不慎，依我個人之淺見 如何安全地下坡其要點歸納如下：

1. 何時為正確之煞車時機？

通常下坡摔車多半發生於過彎當中，而過彎前通常為一段長短不一之直路，正確之煞車為－無論你在直線多快，一定要有把握在過彎前將速度減至最低，要多慢？則視彎之急緩與否，彎越急則速度要越慢。貝洛奇之摔車原因之一就是過彎前之直線下坡衝太快又減速時機過晚。

2. 何為正確之煞車？

一般人都不太敢用前煞，怕前輪鎖死打滑而摔車，其實前煞在整體煞車之力道中應佔百分之60以上，而後煞所扮演之角色只是輔助而已，你越懂得運用前煞車，你越能在各種下坡路段中比別人快卻又安全，但其前提是，你必須多練習去感受手指按壓煞車之細微差別，無論你多用力去煞車，只要能維持前後輪之滾動而不鎖死就不會打滑，其實打滑是讓車子處在一種失控之狀態，但卻不是真正之失控，真正之失控就是你已經去『犁田』（摔得狗吃屎）了，而這種失控之狀態可以藉著瞬間放掉煞車而使車子再度回正（因為輪子又再度滾動）。

貝洛奇之摔車就是因為鎖死後輪而來不及放掉煞車前就已爆胎而無法挽回。

3. 下坡煞車之正確姿勢：

只要是下坡，記得要將身體之重心往後移，也就是臀部移向坐墊之後方，坡越陡則重心越往後，雙臂伸得越直，如此才不至因坡太陡又煞前煞而整個人往前翻去。

4. 下坡殺手－高溫＋柏油路面：

貝洛奇之摔車與其煞車或其時機是否有絕對之關係我們無法斷言，但與因高溫而呈半融化之柏油路面絕對有關，我個人就有一次恐怖經驗，地點就是仰德大道國安局前往山下短短50公尺之彎路段，同樣也是炙人難當之大熱天中午，我下坡之時速大概在50至60之間，過此彎時忽然覺得後輪好像在溜冰，覺得後輪快速偏向一邊，而那時煞車之力道是微煞，因為此彎並不太急，我第一個閃過腦際之念頭是－完全放掉前後煞車！此舉果然奏效，車身再度回正，而我早已嚇出一身冷汗！因此在高溫下之柏油路面騎車下坡切記一定要放慢速度。

以上為個人下坡之經驗，供各位參考，切記：一次嚴重之摔車即可把你所有因騎車而獲的之好處一筆勾銷！不要認為自己騎過幾次快速下坡就出師了，永遠抱著學習及戒慎之心態，利用每次之騎乘機會向有經驗者討教，增加自己騎車之技巧，畢竟，自行車活動並不只是光靠體力就可騎好的！