3年後，也就是從民國101年底，只要一開車上高速公路就要收錢，也就是「開多少付多少」，高公局說，主要是為了落實使用者付費的公平原則。只不過，新制上路後，特別是都會區有不少民眾因為沒有經過收費站就免費的優惠，未來就要消失，就有用路人反彈，除非政府送我e通機啊，否則根本是在跟民眾搶錢。

上高速公路，除非經過收費站，才要收過路費，不過預計從民國101年底，將有重大改變。

以台北縣三重到濱江街，現在因為不需經過收費站，等於免費，但到時候變計程收費，一上國道就收錢。用路人：「光台北市就幾個交流道，市區喲，一上一下，時間快是沒錯，但時間就得浪費在金錢上。」用路人：「為什麼要去裝e通機，大家不想裝，政府要送啊。」

只不過遠通電收說，去年提供50多萬台0元補貼e通機，負荷很沉重，預估到年底虧33億，要是再免費提供，超過能力範圍。

受訪者：「ETC的費率，其實應該比照悠遊卡的模式打8折，是提高ETC裝機率最有效的方式。」

遠通把球踢回高公局，只是高公局說，目前利用率36%，遠通要想辦法衝高到65%，達到計程收費門檻，但就算如此，還是有3成5的用路人沒安裝，真能落實計程收費？

高公局副總工程師吳木富：「遠通電收會透過照相的方式，或透過車體資料的方式，事後再通知用路人。」

也就是在國道主線上加裝門架，上頭有照相機，事後再補寄帳單給民眾，另外，像租或借e通機，甚至上國道前先預約，都是可能方案。

實施計次收費這麼久，高公局現在想要革命，改成使用者收費，首先要過的就是用路人這一關。

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