陸軍第501重戰車營
該營於1942年5月10日成立，在1942年底至1943年初抽調部份兵力（2個連）至北非參與teboura 及艾哈門拉（HAMRA）區域的作戰行動，該部在43年2月參加費德隘道
（Faidpass）及克沙林（KASSRINE）地區的激戰損失慘重，最後的作戰行動為同年
5月的MAKNASSY及MEDJERDA山谷戰役並在該月隨著非洲軍團投降。稍後該營於1943年9月進行重整，並於年底被派往東部戰線，在1944年參加VITEBSK及GORODOK的防衛戰，同年7月接收新式虎王戰車並在波蘭與俄軍激戰，1945年1月15月進行改編番號為424虎式重戰車營，隸屬第24裝甲師。
德國閃電戰術的成功，証明了古德林的戰車戰術想法；但是同時德國陸軍也發現一號及二號戰車皆屬輕型，火力不足，因此開發了著名的德國三號戰車來作為主力。在大戰的初、中期，德國大量使用三號戰車，在各個戰線幾乎都可以看到三國戰車的蹤跡。
隨著戰事的白熱化，各國也精銳盡出，蘇聯的KV重戰車及T34系列戰車使德國陸軍備感壓力，因此許多強化三號戰車的想法也紛紛出爐。德國兵器局希望能在三號戰車搭載75mm戰車砲，但是受到砲塔環大小及載重上的限制，只好改採50mm60倍徑的戰車砲。
L型除了沿用50mm戰車砲外，更針對裝甲作改良，開始採用「空間裝甲」；即在砲盾前加裝20mm的裝甲板，這層裝甲板與砲盾之間留有空隙，能有效降低高爆反戰車彈的攻擊，相當於70mm的實質裝甲。L型的主砲加裝扭力桿式平衡配重，正面裝甲增強為57mm，採用最大輸出300匹馬力的梅巴赫HL 120 TRM引擎，最高時速40km/h，重量約22.7噸，攜彈量為78發；還有一些細節也作了修改，部份L型還有加裝側裙。在1942年共生產了653輛，生產序號為74101~75500。
陸軍第503重戰車營
該營在1942年4月6日，由第五及六戰車團的部份人員編成，同年冬季在羅斯托夫附
近（ROSTOV）為身陷高加索附近（接近史達林格勒）的德軍打開了一條撤退路線。
在庫斯科會戰期間負責南側之作戰任務，在德軍撤退至聶伯河階段扮演吃重的掩護
角色。 該部在聶伯河區域曾立下光榮的戰功，在BALABONOWKA POCKET五天的激
戰 中，摧毀了267輛俄軍戰車，指揮官（FRANZ BAKE）因而獲得配劍橡葉騎士十字
勳 章，之後接下第13裝甲師指揮職。 503重戰車營在1944年4月從東線調至西線作
戰 ，第1連並換裝虎2式重戰車（保時捷型），是最早接收虎王的部隊，其餘各連仍使
用虎1式／E重戰車；同年六月在凱茵（CAEN）地區重創英軍部隊（在Bourgeubus
Ridge附近），但也因盟軍戰轟機而損失慘重，同月份該營第3連在緬茵地區的戰鬥
中全毀，之後在八月換裝虎2式重戰車，全營在9月完全換裝虎2式重戰車，在1944
年12月被指派參加布達配斯保衛戰，該營保有擊毀盟軍戰車共1700輛、火砲2000門
的輝煌紀錄。最後全營被俄軍摧毀。
陸軍第503重戰車營
該營在1942年4月6日，由第五及六戰車團的部份人員編成，同年冬季在羅斯托夫附
近（ROSTOV）為身陷高加索附近（接近史達林格勒）的德軍打開了一條撤退路線。
在庫斯科會戰期間負責南側之作戰任務，在德軍撤退至聶伯河階段扮演吃重的掩護
角色。 該部在聶伯河區域曾立下光榮的戰功，在BALABONOWKA POCKET五天的激
戰 中，摧毀了267輛俄軍戰車，指揮官（FRANZ BAKE）因而獲得配劍橡葉騎士十字
勳 章，之後接下第13裝甲師指揮職。 503重戰車營在1944年4月從東線調至西線作
戰 ，第1連並換裝虎2式重戰車（保時捷型），是最早接收虎王的部隊，其餘各連仍使
用虎1式／E重戰車；同年六月在凱茵（CAEN）地區重創英軍部隊（在Bourgeubus
Ridge附近），但也因盟軍戰轟機而損失慘重，同月份該營第3連在緬茵地區的戰鬥
中全毀，之後在八月換裝虎2式重戰車，全營在9月完全換裝虎2式重戰車，在1944
年12月被指派參加布達配斯保衛戰，該營保有擊毀盟軍戰車共1700輛、火砲2000門
的輝煌紀錄。最後全營被俄軍摧毀。
應該沒有實戰 但外銷記錄驚人
輝煌的外銷紀錄
豹二不僅頂著全球最佳主力戰車的光環，更是大受歐洲各國青睞，可謂叫好又叫座，完全不負其前輩豹一在外銷市場上的盛名；早在80年代，豹二戰車就在歐洲大陸上的戰車外銷戰中揚威，讓M-1與英國挑戰者-1等完全無法「登陸」；而在1990年代，豹二A5/A6繼續維持輝煌的銷售成績，在歐洲大陸上攻無不克，凡參與必帶走勝利。雖然豹二在2004年初澳洲戰車採購案負於美國陸軍M-1A1庫存車，乍看下先前完封M-1的紀錄終止了，但由於澳大利亞一開始就打算採購二手貨並且中意M-1A1，也沒有進行任何測試作業，所以這樁中古軍品買賣無法光明正大地寫在M-1與豹二的對決紀錄上，更無法搖撼豹二在歐洲大陸締造的神話。至今，除了德國自家之外，已經有奧地利、丹麥、荷蘭、瑞典、瑞士、西班牙、希臘、芬蘭、波蘭與土耳其等國正在使用或下了豹二的訂單，外銷總數超過一千輛，無怪乎豹二獲得了「European Leopard」的美稱，儼然成為不成文的「歐洲共同戰車」(以後歐洲各國陸軍車輛乾脆都不要大費周章提出合作研發案，免得搞到最後不歡而散，直接出資給德國研發，然後讓各國下單採購，君不見豹一、豹二以及1990年代末期推出的PzH-2000自走砲本來都是德國自家開發的東西，但推出後都大受歐陸各國的青睞)。要不是德國實行嚴格的軍火輸出管制，使得豹二無法對國情複雜、衝突較多的中東與亞洲銷售，否則豹二恐將席捲全球戰車市場，成為「Land Leopard」，如此M-1A2、雷克勒、挑戰者-2等生意大概會清淡到喝西北風去矣！值得一提的是，許多豹二的客戶先前都曾使用豹一戰車。
更難能可貴的是，由於德國不似英、美等世界核心強權，每逢重大國際衝突必積極主導全局、大動干戈，因此當M-1A1、挑戰者-1在中東戰場殺紅了眼、把伊拉克裝甲部隊當成易開罐踐踏蹂躪之際，豹二仍然「安全地」封鎖在「溫室」之內，僅在幾個聯合國維和任務中運至異國兜風亮相、讓人一睹「王者風範」，至於高強度威脅的「大場面」則完全沒碰過。照理來說，輝煌的實戰紀錄對武器而言是強而有力的背書，使其身價水漲船高；故技術實力與豹二不相上下、又有無數實戰功勛撐腰的M-1就算不摘了豹二的王者招牌，至少也該讓全身鍍上一層閃閃發亮的純金；不料，M-1A2征戰沙場換來的「榮譽勳章」依舊不敵德國戰車工業的「金字招牌」，在1990年代數次歐洲國家的戰車競標中都對豹二A5俯首稱臣，結果是M-1A1跟它的前輩M-1A1一樣，還是在歐陸「無地自容」！豹二A5雖然不曾在沙場上揚威，但在戰車競標測試中的「比武」都把對手打敗，這樣就綽綽有餘了，先前別人真槍實彈拼來的地位就都不算數。在豹二的淫威之下，最嘔的莫過於M-1A2，明明綜合技術水準一點都不輸人家，而且具有輝煌的實戰經歷，但在歷次「比武」中的成績都是「一車(豹二)之下、萬車之上」；結果M-1A2這個「老二」只能在豹二「禮讓」的中東稱王，北約盟國反而都不怎麼捧場，直到澳大利亞在2004年3月宣布採購一批M-1A2才終於在西方國家「開胡」。此外，近年來美國的勢力在國際間無遠弗屆，屢屢「公器私用」，以政治力量左右他國軍事採購，而他們的M-1A2也的確是「上好的牛肉」；但即便如此，豹二A5在歐洲大陸的地位還是絲毫不受動搖，靠的完全是自己的底子以及累積的聲譽，實在是不得不令人驚嘆！此外，法國在1990年代推出其精心傑作──雷克勒戰車，集結最先進裝備於一身，挾著尖端科技的耀眼光芒，理當成為戰車界的新盟主；不料將所有最新科技整合在一起後，雷克勒這「電子新貴」仍然不敵牌子老的豹二系列。而英國挑戰者-2更不用說，完全繼承了挑戰者-1的「悲情」，不僅跟M-1A2一樣上不了歐陸，在同樣誘人的中東市場依然被其他車種欺壓，外銷成績一片慘黑。總而言之，M-1與挑戰者-1在真實戰場上耀武揚威，而豹二則是戰車銷售大戰的常勝軍
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