（圖／獅球嶺隧道北端口，此照片入選新聞台首頁「視覺探照燈」）
清光緒十一年（西元一八八五年）台灣巡撫治理台灣時，積極建設台灣，主張洋務運動，並且大力倡導設置鐵路。光緒十三年獲准設立「全台鐵路商務總局」。鐵路開工後，首先鋪設基隆經台北到新竹一段，其中就屬基隆獅球嶺的隧道工程最為艱鉅。從光緒十四年的春天動工到十六年的夏天，前後耗時達三十個月鑿通。獅球嶺隧道全長約二百三十五公尺，根據文獻記載，當時因為土質複雜，北段為堅硬的岩石，南段為潮濕的軟土，開鑿極為困難。當時主要的工匠都是徵調兵工，另外又聘請了數位英、德工程師擔任顧問。隧道中用磚與石塊砌成半圓拱，直徑約四公尺，內部路線略呈弧形。隧道南端外觀以紅磚砌成，並由劉銘傳題額「曠宇天開」，左右對聯「十五年生面獨開羽榖飈輪，從此康莊通海嶼；三百丈巖腰新闢天梯石棧，居然人力勝神工。」，說明了當時以人力開鑿的壯舉。二十世紀之初鐵路改道，獅球嶺隧道才漸遭荒廢。近年為了保存維護這處深具歷史文化價值的古蹟，被列為台閩地區的三級古蹟。
（圖／獅球嶺隧道內景觀）
獅球嶺隧道是上個月找房子時無意間發現的，如果沒有特地留意指標，根本不知道這隱身於民宅旁的隧道竟是三級古蹟。當下決定第一個月薪水入帳後，買台數位相機，從這裡開始認識基隆。獅球嶺，顧名思義從空中鳥瞰，狀似一隻俯伏在地玩球的獅子。位於基隆市南端，中山高速公路起點大業隧道的上方。獅球嶺隧道為劉銘傳設置鐵路時所開鑿，因此又稱為「劉銘傳隧道」。
（圖／牆壁由大石塊砌成，圓拱用磚砌成）
走進隧道，想像著當時工匠們手持鐵器敲打著堅硬的石壁。在金石撞擊聲的陪伴下，等待著尚未到來的光明。地板的積水，是一世紀不曾蒸發的血汗。一次次喘息，百年迴盪在長長的幽暗。
（圖／獅球嶺隧道南端口）
冷風從背後襲來，不禁打了個寒顫。抬頭看看磚塊砌成的圓拱，縫細處滲出水滴，在寂靜中顯得格外清楚。遠處的亮光，是黑暗中的希望。讓我想起陶淵明〈桃花源記〉：「初極狹，纔通人；復行數十步，豁然開朗……」，隧道的另一頭不知是什麼樣的景象，心中的期待彷彿新生兒通過產道，開始未知的命運。
（圖／南隧道口「曠宇天開」題字）
走出陰暗，見兩側石壁環抱，再往前數十公尺為軍事管制區，才停下腳步。「曠宇天開」見證了獅球嶺隧道開鑿時的艱辛、貫通的繁榮。也眼看著鐵路改道後的荒廢，這應該是劉銘傳當初題字時沒有想到的吧！
離去時，依稀聽見黑暗之中，傳來汽笛的低鳴……
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